167.5mm 크랭크는 왜 버림받았을까
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혼자 사부작 크랭크 교체했숨다
교체 작업은 공구만 있으면 난이도 10점만점 중 3..?정도로 쉬운 작업이죵
172.5 에서 170으로 2.5mm정도만 낮췄숩니다
165로 한방에 가지 않느냐?라는 말도 있었는데 천천히 가볼라고용
2.5mm정도면 아무 차이 없다~라고 하는 의견도 있숨다
제 mtb 크랭크가 170라 거기시ㅓ 주는 묘한 안락함이 있었기에 먼저 170시도해볼라고용
그러다 문뜩..
172.5에서
2.5mm가 차이가 별로 없으면 5mm 정도 차이나는걸로 써보고 싶은데...........
그건 167.5mm 아입니까?
근데 167.5mm 크랭크에 대한 이야기는 생~~~~~~각보다 많이 안합니다 ?
뭔가 절대 말하면 안될거 같은
암묵적인 룰처럼
거의 언급을 안하는 사이즈가 바로 167.5mm 사이즈입니다
왤까요..................
절때 쓰면 안되는
대단한 과학적인 이유가 있어서 일까요 ?
https://www.nnxsports.com/shop/goods/goods_view.php?goodsno=8666&category=005001002001
시마노에선 듀라에이스 크랭크에서
167.5 사이즈를 생산중인게 보이고
177.5라는 저도 첨보는 사이즈도 있네요
그리고 예전에 프로들이 쓰던 180은 단종됬나봄다
직간접적으로 시마노도 짧은 크랭크로 가는 추세인걸 인정한 걸까요?
그리고 울테그라 크랭크를 확인해보니
167.5와 177.5가 빠저있습니다?
왤까요 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
당연히 재고에 대한 부담은 무시 못하죵
그럼 최하위 라인업은 어떤가 봤습니다
165,170,175
3종류 만 나오네요
일단 입문으로 대충 맞는거 타고
나중에 좋은걸로 업그레이드 할때 맞춰서 타라 이런 느낌입니다
왜 167.5가 흔하지 않은가 라는건
제조사에서 힌트를 줬네요
별로 사람들이 안찾는 사이즈이라
최상급만 만들어주기 때문에 구하기 어렵다 입니다
그럼 스램은?
https://www.sram.com/en/sram/models/fc-red-e1
근래에 나온 신형 레드 크랭크는 167.5가 있습니다 그리고 듀라에 있는 177.5가 없네요
여기도 긴 크랭크는 더이상 생산안하려나 봅니다
스램 포스는
167.5, 177.5 둘다 있네요
시마노는 최상급에만 167.5를 넣어줫습니다
그럼 캄파는?
https://www.campagnolo.com/us-en/super-record-wireless-crankset/CFCSUPERRECORDWRLDB12S.html
로드 구동계의 전통명가의 최상급
캄파뇰로 슈퍼레코드.
167.5는 따윈 없네요... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
최상급인데도 안넣어주는 케이스 160도 없고요
이것이 로드 구동계 헤리티지를 가진 캄파뇰로의 고집인가용?
알면 알수록 묘하네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
갑자기 생각나서 한번 정리해봤숨다
구동계 제조사별 크랭크 사이즈 제조 현황
표를 보고 알 수 있는건
1. 167.5는 시마노, 스램만 만든다
2. 캄퍄놀로는 160조차 안만든다 (여성 라이더는 165mm면 충분한가?)
3. 162.5는 왜 없을까요? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
특이점은
최초로 로드 구동계를 만든 캄파뇰로는
2.5단위는 172.5만 있네요
로드자전거가 여태까지 남자들만의 스포츠였다는걸 알 수 있쭁
체구가 큰 사람들을 위해 더 세분화 되게 나온거 보니까요
여자들에게 제일 최적화된 자전거인
자이언트 리브 자전거는 어떤 크랭크 구성을 가지고 있는지 봤슴다
최상급인 랑마 어드밴드 SL 0
1580만원짜리임다
3종류의 사이즈 XXS, XS , S 사이즈로 나오구요
제일 작은 XXS > 165
XS > 165
S > 170
와...........젤 작은 xxs에도 160mm 크랭크 안넣어주는거 모죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
키 145부터~ 157cm 까지 타는 XXS에 크랭크 165라...........
키 170도 165mm 크랭크 타는 시대인데
적어도 160mm 크랭크 넣어줘야 하는거 아닌가 싶네요 최상급 구동계인디..
160 수요가 별로 없으니 대량 생산안되서 그런건가 싶기도 하네요
신체 사이즈와 연관된 부품도 규모의 경제와 같이 흘러가는건가...싶슴다
그럼 입문,중급 등급은?
https://www.liv-cycling.com/kr/bikes-langma-advanced-disc
XXS는 다 165로 통일 되어있고
심지어 랑마 어드밴스드 디스크 1+ 프로 모델은
입문자에겐 힘든 미드 컴팩트 크랭크를 넣어주네요 ㅋㅋㅋㅋ 에라이...
어드밴스드 디스크 1+ 프로 모델은
시마노에서 받은 구동계 어찌저찌 재고 맞게 분배한 느낌도 있네요
마지막으로 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
올해 여성 뚜르드프랑스 팜므에서 우승자가 탄
캐년 에어로드는 과연!?
2XS 사이즈도 170mm 넣어버리는...껄껄...
크랭크 사이즈........
논란이 될만합니다
여자 키 145가 165mm 크랭크 쓰는거부터 말이 됩니까?! ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 162.5는 왜 안만들어 주나요!!
167.5mm 사이즈가 버림 받은게 아니라 그 효용성에 대해서
제조사들이 딱히 라인업을 늘려서 재고를 떠안을 리스크도 하기 싫고
니즈도 없기에 별 신경을 안썻는듯합니다
사람들도 별말 안하고 쓰니...
근데 포가차르가 불난집에 기름을 부웠네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
메이저 말고
서드파티 크랭크 제조사에서는
165mm외에 다양하게 사이즈를 제조하네용
여러가지 써보시면서 최적의 길이를 찾아보시길..
크랭크 사이즈 대혼란의 시대에 어서오세용
바OI러스님의 댓글
크랭크 길이 변경 가격보다... 스프라켓 기어비 조정이 훨 싸게 먹히기도하고... 작업도 쉬우니깐요
크랭크 길이의 튜닝은...
스프레켓, 크랭크 체인링을 다 한 후에... 이걸 고려해서 total기어비를 고려해서 하는게 아닐까 예상해봅니다.
크랭크 길이 조정과... 큰 타이어 사용에 따른 동하중반경 커짐과
어느것이 효과가 더 클지는 계산해 봐야겠네요.
수학은 싫으니깐... 귤이나 까먹어야겠어요 ㅠㅠ
littlejack님의 댓글
Sian님의 댓글의 댓글
1. 피팅이 짧은 크랭크암이 달린 자전거가 더 잘 맞다. (특히 안장높이라던지..)
2. 짧은 크랭크암이 달린 자전거가 더 이뻐서 심리적 보상이 있다(?!)
3. 하필 기가막히게 컨디션이 좋은 날은 짧은 크랭크암이 달린 자전거를 탔다(....)
정도가 생각나는군요.
어차피 동일한 장비로 세밀하게 측정하지 않는 이상 판단하기 어려운 문제니,
그냥 맘에 드시는 쪽을 선택하셔도 크게 문제 없지 않을까 합니당... ㅋㅋ
Sian님의 댓글의 댓글
크랭크암이 짧아짐으로 인해 토크가 부족해졌고, 이로 인해 평지에서 주로 선택하는 기어가 달라질 수 있지 않을까요.
그래서 총합적으로 좀 더 딱 맞는 기어/크랭크암 조합이 발생해도 가능하지 않나 싶은 생각이 슬쩍 듭니다..
곤봉다리님의 댓글
나아가서는 한국지형은 업다운이 많은 지형이라서 무조건 긴게 낫다고봅니다.