"띄울수록 손해"…덩치 큰 '하늘 위 호텔' 대한항공 처분 시작
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대한항공이 ‘하늘 위의 호텔’로 불렸던 초대형 항공기 A380을 분해해 부품을 걸러내는 처분 작업을 시작한다. 초대형 항공기는 높은 유지보수 및 운영 비용으로 인해 효율성이 떨어지면서 ‘띄울수록 손해’라는 말이 나올 정도였다. 대한항공이 중장거리 항공기 중심으로 기재를 재편하는 작업에 본격적으로 착수한 셈이다.
12일 업계에 따르면 대한항공은 조만간 A380-800 3대의 ‘파트아웃’ 작업을 진행할 예정이다. 파트아웃은 더 이상 사용하지 않는 항공기를 분해해 부품을 재고 또는 판매용으로 활용하는 작업이다. 통상 항공기를 처분할 때 리스사에 반납하거나 다른 항공사에 매각하는 것과 달리 아예 분해를 결정한 것이다. 대한항공 관계자는 "대형기인데다 한 대를 파트아웃하는 것은 수개월이 걸리는 작업"이라며 "한 대씩 순차적으로 진행할 것"이라고 설명했다.
대한항공이 A380의 파트아웃을 진행하는 것은 이번이 처음이다. 에어버스사가 제작한 A380은 하늘 위의 호텔로 불렸던 세계 최대 규모 항공기다. 통상 500여명, 최대 850여명까지 수송할 수 있고 기내에 샤워실과 라운지, 면세점까지 갖출 정도로 대규모를 자랑했다. 2005년 처음 선보이며 초대형 항공기 시대를 열 것으로 기대를 받았다. 하지만 불과 14년만인 2019년 단종되며 상업적으로 실패했다는 평가를 받는다. 엔진이 4개로 정비 및 유지 보수 비용이 상당한 데다, 거점공항 사이를 대규모로 실어 나르는 방식에서 여러 중거리 직항 노선을 운영하는 방식으로 항공업계 추세가 바뀐 영향으로 풀이된다.
항공업계 관계자는 "엔진 2개로도 충분히 장거리를 운항할 수 있을 정도로 기술도 발전했고, 승객의 선호에 맞게 다양한 직항 노선을 운영하는 게 대세가 되면서 대형기 인기는 크게 줄어들 수밖에 없다"고 말했다. 이어 "매각도 잘 안 되고 화물용으로 개조하는 것도 비용이 상당하기 때문에 차라리 해체해 부품값이라도 건지는 게 낫다고 판단한 것 같다"고 설명했다.
(후략)
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몇일 된 기사인데 아직 날아간당에 안올라온거 같아서 공유해봅니다.
일단 시작은 A380 3대, B748i 3대, B744 1대로 스타트 하네요.
B744 1대는 예전 코드원으로 썼던 HL7465 인듯 한데 지금 흰색페인트로 김해 테크센터에 한쪽구석에 보관중입니다.
아직 말소처리가 안되어서 이번에 말소시키려나 봅니다.
380은 지금 인천공항에서 HL7613 분해 진행중이구요..
D체크 안하려고 퇴역 시킨다는 얘기도 있네요... 747이나 380 D체크 비용이 워낙 비싸서...
역시 4발기는 더이상은 무리인가봅니다.
FlyCathay님의 댓글의 댓글
대략 10년정도 지난 A380의 중고시세는 3000만달러 정도입니다. 작년에 에미레이트항공이 12년된 중고기체를 3500만달러에 구입했고 14년된 기채를 3050만달러에 구입했는데 이게 중고시세로 인정 받은건데요.
하지만 스크랩처리 할 경우 가치는 약4000만달러~4500만달러까지 보고 있습니다. 트렌타엔진 4짝에만 2500만달러에요.
747-8i 역시 대한항공이 그냥 스크랩처리 하고 부품으로 보유하는게 중고판매보다 더 효율적이란 계산이구요.
지속가능한노가다의억군님의 댓글
주차장 게이트가 열려 있어 울타리 바로 앞까지 접근 해서 볼수 있어요
건더기님의 댓글