스램 레드 신형 레버를 달았습니다.

한남와츠에 이어 10월의 두번째 지름 신고...

네 레버만 스램 레드 입니다. 

충동 구매 까진아니고 이걸하고싶다라고 생각한 계기가 있었는데. 요즘 평지 팩을 좀 많이 따라가다보니 에어로 후드 자세를 많이 하게 되더라구요. 

바로 요런 자세죠.. 후드만 잡고 상체는 낮춰서가는 자세요. 문제는 이 자세에서는 라이벌 레버는 브레이킹이 거의 안된다는 단점이 있습니다. 혼자서 타거나, 투어로 타거나, 업힐만 가거나 하는 경우는 큰 문제가 되지 않는데요. 이 자세에서 브레이킹이 필요한 경우는 바로 고속 평지팩을 타는 경우입니다. 

충남 아산포갓챠 "아디다슬" 화면 캡쳐

아디다슬님의 이 자세에서 보면 속도가 거의 50km/h 에 육박하는것을 볼 수 있습니다. 실제로 이정도 팩에 붙어서 갈때는 자칫 잘못하면 매우 큰 사고로 이어질수있기 때문에 앞차와의 간격조절이 매우 중요합니다. 간격이 항상 일정하면 좋겠지만 상황에 따라서 미세한 브레이킹으로 앞차와 간격조절을 유지해야하는 상황이 많이 있더군요. 

이런 상황에서 에어로하게 잘 붙어 갈수있는 자세는 바로 에어로후드 자세인데 브레이킹을 제대로 할수없으니 좀 불안하고, 그렇다고 브레이킹을 잘하는 탑자세를 하자니 상체가 너무 세워지고, 드랍을 잡아서 갈수는 있지만 오래 유지하기가 어렵더군요. 

그래서 아 에어로자세에서 브레이킹 잘되면 좋겠다. 그리고 정말 유사시에는 급제동도 가능할정도로 브레이킹이 되면 좋겠다고 생각한거죠. 라이벌은 사실 아예 불가능하더라구요..브레이킹을 위해서는 반드시 포지션을 바꿔야합니다. 그럼 순간적인 와트손실, 팩에서 멀어짐 -> 인터벌로 이어지게되죠..ㅠ

그래서 떠오른게 신형 레드 레버... 아 그게 원핑거 브레이킹이 된다고 했지? 정말 얼마나 될까.ㅎ? 하고 대회때 도 시승차를 만질때나 벙에 신형레드 단사람있으면 꼭 저 자세에서 브레이킹이 얼마나 되는지 체크해봤습니다. 

오 정말 잘되던군요..! 좀더 강하게 잡으면 꽤 강한 브레이킹도 되더라구요. 그리고 리치가 조금 길어진것도 제게는 더 마음에 들었습니다. 손가락을 3개를 넣을수 있는것두요.. 모두 제가 고속에서나 미세컨트롤리나, 댄싱할때 상체의 코어개입정도를 늘려주는 방향으로 설계되었더군요.. 

다만 금액이...두짝에 131만원이라니... ㅠㅠ

넌지시 존엄님께 떡밥도 던져보고, 그런찰나,, 주말 학교행사에 봉사지원을 부탁해서 수락했더니.

어쨌든 사라니까.. 얼만지는 잘모를테지만.. 

브레이크 패드 정비때문에 샾에 들린김에 넌지시 신형레드레버 얼마예요? 라고 물어보기만 했는데...딱한세트 남았다네요... 그리고 브레이크 제동 성능및 제동감은 캘리퍼 교체와는 무관하다고. 딱 레버만 바꿔도 동일 한 효과가 나온다고 하시네요. 그리고 레버만 해도, 교체 공임은 꽁짜에 블리딩, 브레이크 얼라인까지.. 함께...해주신다하니 팔랑거려서..

"그럼 작업은 얼마나걸려요?" 라고 물었더니

"한시간이요..!"

으아...밀린 작업부터 해야해서 며칠 걸린다그랬음 안했을텐데.. 

아...지난주 와츠갔다왔는데.. 하면서도....."그...그럼 해주세요!!' 라고 외쳐버리고 말았네요.. 

그렇게 바로 진행된 작업.. ㅎㅎ 옆에서 보는데 역시 전문가가 만지는 숙련도는 다르네요..

금방 촥착촥..

그렇게 새로운 레바가 달렸습니다! 

교체하고 만져보니 확실히 개선된 그립감과 제동감은 다르네요 그리고 추가된 보너스 버튼까지, 에어로후드 자세에서 와후 페이지 넘기기와, 변속까지 같이 가능! 

이렇게 굉장히 짬뽕 구동계가 되었습니다

신형레드레버+구형 레드 크랭크 + 라이벌 드레일러 + 포스 스프라켓 
헝그리라이더는 야금야금 바꾸는 겁니다..ㅎㅎ 기회있을때.. ! 

아직 교체하고 본격라이딩은 안해봣는데, 이번주 춘천에서 한번 체감 해봐야겠네요. 

이상 지름 신고였습니다.