기사도 있었군요. 아스팔트 포장 안된 기존 구간을 보면 도로 상태는 별로 기대를 하지 않습니다.

기사 사진 같은 아스팔트 포장도로는 이산포 IC 부근에서 일산 수질복원센터 후문까지의 1km 구간입니다. 최근에 대화천-장항천(한류천)-한강 연결 사업을 내세워 만들어진 포장 구간이죠. 나머지는 기존 김포대교~신평 구간과(이 구간도 주변 농로들보다 상태가 안 좋은데) 비슷하거나 오히려 그보다 못하더군요. 그간의 고양시 관행을 보면 2~3년에 1km씩 감질나게 재포장 하는 식으로 정비할 듯합니다. 하지만 더 신경이 쓰이는 것은 세계적 멸종 위기종인 천연기념물 재두루미 서식지가 있는 장항 람사르 습지 구간과 관련된 변수들입니다. 신평~대화 구간이 제때 개통되지 못하고 자전거길이 자유로 안쪽의 부체도로로 우회하면서 코크리트 농로가 포장도로로 바뀐 것도 그 때문이었지만, 습지 탐방이 예약제로 운영되면서도 그나마 겨울철에는 철새 보호를 위해 중단되는 걸 보면 자전거길 통행도 결국 영향을 받지 않을까 싶기도 합니다.

고양시민다운 닉네임입니다 😊. 이미 다녀오셨군요. 저도 고양시민이지만 장항습지에 대해서는 전혀 모르고 있었습니다. 철조망으로 막아 놓고 자전거길은 계속 열어줬으면 합니다.

사실 자전거길이 아직은 개통된 것도 아닙니다. (언제부터 개통이란 이야기도 없으니 기사를 쓰다 만 거죠..ㅋ) 고양시가 개통 계획을 밝혔고 몇 달 전에 이와 관련된 신청도 했지만 한강유역환경청의 허가가 떨어져야 정식 개통입니다. 그 동안의 철문 개방은 작업이나 공사가 있을 때 차량들 출입을 위해 임시로 이루어지던 것이고요.

길가에 식당 하나 있죠. 거기서 콩국수 맛있게 먹었던 기억이 있습니다.