입문하던 10년 전까지만 해도 디스크 브레이크는 MTB에서나 쓰는 기술이였슴다 

로드 자전거에 수십년간,

마치 전통처럼 사용됬던 림브레이크 시스템은 영원할거 같았죠 

그리고 2017년 부터 서서히 디스크 브레이크 자전거들이 보급 되더니 코로나 시절 

로드 자전거의 붐을 타면서 폭발적으로 보급이 되었쬬잉 

이때만해도 

"제조사들이 돈벌이를 위해서 억지로 넣으 시스템이다!" 라는 의견이 많았습니다

림브레이크에서 디스크 브레이크로 바뀔때는 

역시나 브레이킹 성능에 대한 이야기가 한 95% 정도였던걸로 기억합니다

그렇게 과도기가 지나가고 

현재는  월드 투어 프로 펠로톤에서는 모두 디스크 브레이크 자전거로 대체 되었고

모든 대회가 디스크 브레이크로 승리가 기록되고 있죠잉

오늘도 타면서 이 "디스크 브레이크" 시스템에 대해서 

너무 만족하는 기분을 받았네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 

역시나 제일 큰 점은 

브레이킹이 정말 만족스럽다 입니다

남산 다운힐 시속 15키로입니다. 앞 버스 때문에 천천히 가고 있었네요

이 사진은 잘 보시면 앞 브레이크만 잡고 한손으로 카메라로 찍을만큼 안정적입니다 ㄷㄷㄷㄷㄷ

남산 다운힐은 경사도 10%가 자주 나올 정도로 고각인데 

디스크 브레이크 앞에꺼만 잡아도 10km 대로 천천히 내려 올 수 있습니다 

( 저 사진 찍고 바로 뒷브레이크도 같이 잡았습니다 )

몸무게 80kg 넘고 악력이 약한 저도 가능한 제어감입니다

악력이 약한 여자분들에겐 더욱 안전에 도움되죠

핵심은 사진을 찍을 수 있을 만큼의 심적 안정감을 준다는게 정말 대단한 시스템입니다 

림브레이크 때는 드랍잡고 풀 브레이킹으로 내려왔떤 코스였죠잉 ㄷㄷㄷㄷㄷ 

(다운힐 한손은 위험하니 따라하진 마세욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ)

이런 브레이킹 성능이 가능한건 역시나 타이어 폭과 공기압의 도움도 큽니다

림브레이크 시절에는 타이어폭이 25c 가 대세였지만 이제는 28,30c 그리고 32c 까지 많이 쓰게 되었죠잉 

또 남산 다운힐 이야기하면 

28c 쓰면서 도로 빗물홈에 대한 공포가 싹 사라졌습니다

한때 남산 다운힐 도로에 빗물길 생겨서 타이어들이 계속 홈에 들어가는거 때문에 

공포에 떨면서 다운힐 내려왔던 기억이 생생한데

지금 남산 다운힐은 빗물홈 이야기는 쏙 들어 갔고

빨간페인트 이슈가 더 크죠잉 

타이어가 넓어지면서

접지력이 올라가서 브레이킹 성능 올라간것도 한몫 합니다잉 

세번째로

디스크 브레이크 시스템의 

최고 혜택인 튜브리스 타이어

림의 열변형 이슈가 싹 사라지면서 카본휠 제조사들이 폭발적으로 늘어나고

덕분에 소비자들도 저렴한 가격에 카본 휠셋을 사용 할 수 있는 시대가 왔습니다

더이상 튜블러나 클린처 타이어를 쓸 필요가 없졌구요

스페셜라이즈드 까지 클린처 타이어를 버리면서

드디어 월드 프로팀 모두 튜브리스 타이어를 씁니다

한때는 프로팀들이 기존 튜블러는 못버린다는 이야기도 많았습니다 

"다운힐에서 펑크나면 타이어 이탈되서 위험하다"

"펑크나도 튜블러는 어느정도 라이딩 가능하다" 등의 이유들이 많았지만

결국엔 모두 튜브리스로 바뀌었고 위 걱정거리들은

실제 상황에선 생각보다 이슈는 안되었네요

오히려

훅리스림을 쓰는 회사들이 더 욕을 먹고 있습니다

기존 MTB 에서는 자리 잡은 훅리스 튜브리스 시스템은 

로드 자전거 처럼 적은 공기압으로 고압이 들어가는 휠에선 안맞다는 판단이 프로들 사이에서는 이야기 거리네요 

튜블리스를 쓰면서 

80kg가 넘는 저도 공기압을 60~70 사이를 넣고다니니

승차감이 으마으마하게 개선되었습니다

라이딩 퀼리티 또한 확실히 차이가 있습니다

기존에 클린처에 공기압 90~100psi 쓸때는 통통 거리는 단단함으로 인해 라이딩시 몸에 피로가 빨리 왔는데 

60~70psi를 넣는 튜블리스에서는 모든 요철에서 부드러운 승차감이 느껴질 정도로 

만족감이 들거덩여 

참고로 림 내복이 20mm 는 최소 넘어야 좀 더 저압이 들어가면서 승차감 개선있으니

휠 사시는분들은 휠 내폭 최소 20이상은 사시길

프로들도 도로가 파리 루베 처럼 로드 자전거로는 가장

험난한 코스에서도 엔듀런스 자전거가 아닌 에어로 자전거 타는 이유도

역시 넓은 타이어로 인해 개선된 승차감이 제일 크죠

엔듀런스 자전거 단종 이야기가 슬슬 나오는것도 이 때문이기도 하죠

참고로 사이드월이 부드러운 타이어 쓰면 승차감이 더 부드럽습니다

예전엔 고압의 가볍고 경쾌한 느낌이 좋았다면

이젠 부드럽게 바닥 깔려서 뭔가 밀고나가는듯한 안정적인 느낌이 너무 좋네용 

마지막으로 펑크

제가 튜브리스 옮기기전 가장 큰 장벽이였습니다

10년 가까이 클린처만 쓰면서 펑크 났을때 대체가 100% 가능한 점,

튜블리스는 가끔 안막힐때가 있다는걸 알았는데 

실제로 쓰니까 펑크날일이 생각보다 많지도 않고 

또 잘 막히기도해서 이젠 큰 걱정이 안되기도하네욬ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

실란트,co2,지렁이만 있으면 해결 가능하다보니 마음에 놓입니다

예비로 30g 짜리 tpu 튜브 들고 다녀도 안심되구요 

마지막으로 하나 더 붙이면

브랜드 관계없이 기함 자전거 타시면 그 특유 자전거 반응성이 올라가면서 더 재밌게 탈수 있습니닼ㅋㅋ

자전거 타는 재미가 기계적인 느낌에서 오는것도 강하다보니 길게 썻네유 ㄷㄷㄷ

여기까지 디스크 브레이크 이야기 좀 적어봤습니다

다 쉰 떡밥이긴한데 오늘 타면서 만족감이 뿜뿜해섴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

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