도싸에서 우연히 보게된 글 중에

시마노 12단 스프라켓으로도 조합이 가능하다는 글을 본 적이 있었는데요,

그걸 토대로 몇 번의 시행 착오 끝에 쉽게 성공했습니다.

나이를 한 살 한 살 먹어가다보니, 이젠 100km 1000m 이상은 진짜 마지막 업힐이

죽을 맛이라서... 34T가 필요해졌습니다 ㅠ  몇 년 전만 해도 솔직히 34T를 쓸 일이

아예 없을 거라고 생각했거든요.... 늘어가는 체중과 나이에 굴복하고 말았습니다. 

각설!

8100 울테그라 12단 스프라켓은 아시겠지만

11-30T의 경우 11-12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30T

11-34T의 경우 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34T

의 구성을 갖게 됩니다. 

딱 한 끝 차이죠, 하나는 16T가 있고, 하나는 34T가 있고.

저 같은 저파워 로뚱 하남자의 경우 11T를 사용할 일이 거의 없고, 34T가 있으면 매우 좋습니다

16T의 경우 평지에서 활용도가 매우 높기 때문에 (E-Tube로 보니 활용도가 40% 이상;)

그래서 11T를 빼고 16T와 34T를 쓰고 싶어서 검색을 해봤더니 둘을 조합해서 12-34T가 가능!

도싸에서 본 바로는 11-30T 카셋트에서 16T만 따로 빼고, 11-34T 카셋트에서 11T를 뺀 후

아까 빼놓은 16T를 (따로 16T 코그만 구매해도 될 것 같기도?) 두 종류의 스페이서 링 중

두꺼운 스페이서 링과 함께 결착을 하면 11T 없이도 락링이 잠긴다는 내용이었습니다.

일단, 결론부터 말씀드리자면 저대로 가능합니다. 12T 에는 11T와 달리 락링과 맞닿은 부분에

울퉁불퉁한 면이 없음에도 불구하고 흔들림이나 유격이 전혀 없이 결착이 가능했습니다.

그래서 완성된 조합은 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27-30-34T 가 되었습니다. 

변속 충격 없이 아주 깔끔하게 변속이 가능하고, 락링도 유격 없이 아주 단단히 결착이 가능합니다.

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여기서부턴 삽질의 기록인데

아무래도 12T에 결착면이 매끈하다보니 락링이 풀릴 거라고 생각을 했고, 락링도 11T 용이다보니

영 불안해서 알리에서 스프라켓과 함께 아래의 12T 코그를 같이 구매했습니다.

또한, 토켄 12T용 락링도 구매해서 설치해 봤습니다.

역시나 결론부터 말씀드리자면, 해당 코그와 락링을 사용 시에는 결착은 단단하게 되었으나

1-3단에서 변속 트러블이 발생하였습니다. 못쓸 정도는 아니었으나 매우 거슬리는 정도...