글게요....물론 선수들이 아직 젊긴헌딬ㅋㅋㅋㅋ

탑클래스들끼리인데도 포가차는 개별 튜닝 다하고.. 캐브는 무슨 양말이 백만원단위였다닠ㅋㅋㅋㅋ 모든 가능성을 열러두는거 같네용 템빨탓못하게....ㅋㅋㅋㅋ

투어매거진도 어차피 광고비를 받고 홍보해주는 "매거진"일뿐이라 믿지는 않습니다.
V4rs가 성능이 정말 안좋다 가정하더라도 포가챠는 튜닝을 수천만원치해놧기때문에 의미는 없죠.
이번에 티티차도 수천만원에서 1억정도써서 튜닝했더군요.

믿고 안 믿고는 개인 자유인데 콜나고한테 허락 안 받고 자전거 가져다가 한 게 아니라 콜나고가 리뷰용 자전거 제공해서 실험 진행 한 겁니다. 브랜드가 테스트카 제공했고 결과에 이견이 없는데 팬 입장에서 믿고 안 믿고 하는게 큰 의미가 있나 싶네요. 실험 프로토콜도 다 오픈 되어 있어서 불만 있으면 재현 실험 하면 되는데 아무도 안하고 있죠. 자전거판에서 저 정도 하는 자전거 업체도 없고 웹진도 없습니다.

돈 받고 홍보하는 웹진인게 문제면 자동차 업계도 리뷰 트랙 레이스 파워 측정 전부 자전거판보다 훨~~~~~씬 영리적으로 운영되는 웹진이 진행합니다. 실험 프로토콜이 신뢰할만 한지, 꾸준히 쌓아온 데이터가 일관성이 있는지를 보고 판단해야죠. 웹진이니 못 믿겠다는 태도는 투어에서 실험을 조작했다는 건데 근거가 있나요? 상세 실험 보고서 몇년동안 보고 있는데 사용한 휠 타이어 제품까지 명시하면서 발생할 수 있는 1~2W 차이까지 성실하게 설명하고 브랜드가 주장한 것과 결과가 다르게 나오면 다르게 나온 이유도 설명해 주던데요. 독일 프레임이라고 유리한 조건에서 진행하지도 않고 오히려 제조사 주장보다 안 좋게 나올때가 많았구요. 지금 자전거판에서 나오는 실험 보고서 중에 제일 상세하고 과학적인 리뷰인데 조작이 의심되시면 객관적인 자료를 기반으로 확실한 근거를 제시해야 의미가 있겠죠.

더불어 튜닝으로 극복 가능한 차이도 아닙니다. 다른 선수들은 에어로 아이템 안 쓰는 것도 아니고 보통 크랭크 바꾸고 스템 바꾸고 핸들바까지 바꿔도 45km/h에서 5W 줄이기가 어렵습니다. 특히 투어 실험은 다리까지만 모델링 되어있어서 포지션 변경으로 인한 이득은 고려도 안되죠. 그나마 효과나올 수 있는게 크랭크나 핸들바인데 포지션 이득을 제외하면 저 두 부품으로는 에어로드나 써벨로 도그마 타막이 보여주는 공력 성능을 따라잡긴 힘들죠

투어매거진 영향력이 꽤나 되나보군용

s5 마이너 업글이 22년말로 보이는디 빙게고는 앵간한 업힐은 s5타긴하네여 ㄷ ㄷ
포가차도 작년 시즌초인가.. 팀에게 바라는거 에어로 바이크라고 했던기억이 ㅋㅋㅋ

엥간한 업힐은 리저브 로우림 끼우고 S5 타더라구요. 하긴 어택할때 속도보면 에어로 타는것도 이해가 갑니다 ㄷㄷ