속도가 난 상태에서 패달을 안 굴리는 것을 프리휠이라고 표현하더군요. 이것도 실제 사용되는 말인지도 궁금한 자린이입니다. 생활차 뒷 체인링이 프리휠 아닌가요? {emo:onion-014.gif:100}

 나갈 일은 없지만 자당에서 대회이야기가 자주 나오기에 그란폰도 영상을 몇 개 시청했습니다. 그 중에 선두그룹은 어떻게 타는지 나오는 영상에 선두 로테이션을 진행하는 과정에 본인 앞에 프리휠을 하는 사람이 있자, 앞으로 나가며 앞 사람을 맨 뒤로 빠져서 끝에 쫓아오라고 하는 부분이 있더군요.

 규칙 같은 것이 있는건가요? 앞 사람과 부딪힐 것 같으면 프리휠을 잠깐 할 수도 있는 것 아닌가요? 정확한 상황은 넘겨가면서 봐서 기억이 잘 안 납니다. 앞에 사람이 지속적으로 프리휠을 했기에 빠지라고 한 것인지도 모르겠네요. 하지만 그룹 사람들과 간격이 벌어지거나 하지 않았던 것 같은데; 케이던스 같은 것을 맞추는건지? 평지에서 속도가 30km/s 또는 35km/s에 맞추고 오르막에서는 얼마? 내리막에서는 얼마? 라는 막연한 개념이 있는건지? 초면인 사람들끼리도 그걸 맞추는 건가요? 선두그룹 정도면 가장 고속기어로만 달려가는건가요? 투르 드 프랑스에 나오는 선수들처럼 오르막 30km/s로 질주하고 그러지는 않잖아요? 커뮤니케이션 능력이 엄청 중요해 보이더군요.

 단체라이딩은 지인들과 하트코스, 둥둥섬에서 두물머리 정도 밖에 안 타보고, 그것도 그냥 가장 느린 사람한테 막연히? 맞추는 라이딩만 해봤습니다. 대회에서는 어떻게 되는건지 잘 모르고 주변에도 대회 나갈만큼 타시는 분들이 없어서 이곳에 문의 드립니다.

 만약에 나간다고 해도 완주정도나 목표일려나…영상보니 그것도 시간 컷이 있어서 완주도 만만치 않아 보이더군요. 아침부터 혹은 전날부터 출발지로 이동이며 보충제 챙기는 것 등 부수적인 일도 비용도 만만치 않고, 운영이 미흡한 대회도 많더군요. 보충받는 곳에 줄이 엄청 늘어서 있는 영상도 있고, 끌차로 쉬엄쉬엄 언덕을 넘어가시는 분의 영상도 있고, 대회에 나갈 일은 없지만…궁금한 것이 많아진; 아시는 분 답변 부탁드립니다.

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