셀빅아이 (125.♡.200.218)
2025년 10월 15일 PM 11:30 · 수정됨(10. 16. 17:45)
https://m.blog.naver.com/sandglass17/222785871719
여기 블로그에서 21년 테슬라 판매량을 봤는데
모델3 508,000대
모델Y 392,000대
https://www.newsis.com/view/NISX20210224_0001350144
여기 뉴스보면 현대가 코나EV, 아이오닉, 현대일렉시티까지 포함해서
총 82,000대 리콜 비용이 1조라고 합니다.
단순 계산상으로 모델Y만 한다고 했을 때 4.7배네요.
모델Y만 리콜한다고 해도 5조 정도 비용을 써야 하는데
24년도 영업이익이 10.6조, 순이익이 9.8조니
모델Y 리콜만으로도 절반이 날아갑니다.
모델3까지 포함시키면 적자 전환이구요.
주가 나락과, 회사 존폐가 걸릴것 같은데, 미국에서도 쉴드 쳐줄것 같네요.;
** 추가합니다.
24년말 테슬라 현금, 현물 보유가 21조원이네요.ㄷ
리콜 해도 리릿님 말씀대로 버틸 여력은 충분하네요.
댓글 (9)
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리리릿
25.10.15 · 121.♡.127.61
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우우리요다이티
25.10.16 · 121.♡.200.116
트럼프가 대통령이라 그렇지....미국 원래 기업에게 장난없죠... -
트트레콰르
25.10.16 · 118.♡.14.89
근데 비용이 아마 저때보다 훨씬 비쌀거 같아서
제 생각에도 안할듯 싶습니다... - 다
다시머리에꽃을
25.10.16 · 124.♡.159.179
근데 파나소닉에게 청구할 것이라 보여서 저정도는 안되지 않나 싶습니다 -
태태드창식이
25.10.16 · 211.♡.169.15
근데, BMS이슈는 미국에서는 문제가 없나요?
미국내 판매량이 훨씬 많을 것인데, 언론에서는 미국내 이야기는 없어서요.
우리나라만의 AS문제인가요? -
SSaveMyanmar
→ 태드창식이 25.10.16 · 121.♡.23.165
네 미국이나 다른나라는 별 문제없고 한국에서만 문제인것 같더라고요.. 21년식 파나소닉 NCA 배터리 문제가 큰데 하필이면 그 모델이 주로 한국에 공급되었고 OTA로 셀 밸런싱 업데이트라도 빠르게 해줬으면 괜찮았을텐데 업데이트도 한국은 몇달 늦게 적용되는 바람에 배터리 스트레스가 누적되서 그렇다는게 중론같습니다. - 태
태드창식이
→ SaveMyanmar 25.10.16 · 211.♡.169.15
아~, 답변 감사합니다. -
다다니엘D
→ SaveMyanmar 25.10.16 · 210.♡.40.84
21년에는 미국회사생산분밖에 없었습니다.
중국공장/베를린공장은 22년이후였구요.
지금 문제가 된 모델들은 거의 21년 이전 생산된 차들이죠 - 마
마스터재다이
25.10.16 · 223.♡.148.119
미국내에서 사단나서 리콜해결시 최소 60조는 지불했아야할겁니다
댓글을 작성하려면 이 필요합니다.
그래서 지금 이 모양이긴 한데, 안망하고 여전히 살아 있습니다.
3/Y 둘다 리콜해봐야 10조 안쪽으로 1년 영업이익이 안되는데요.
이 정도면 리콜 충분히 감당 가능하고.. 명령 안내릴 이유도 없는 것 같아요.
다만 미국 동조없이 한국에서만 리콜 내리면, 테슬라 성격상 그냥 한국에서 철수할 것 같네요 ㅋㅋ