폭이 넓은 타이어가 접지력이 좋은 이유가 뭘까요?
S
sltx (112.♡.237.91)
2025년 10월 19일 AM 11:41 · 수정됨(10. 22. 15:41)
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보통은 폭이 넓으면 접지 면적이 넓어져서 접지력이 좋아진다고 생각하기 쉬운데요.
(저도 이렇게 생각했습니다.)
그런데 공기압 x 접지면적 = 하중이므로 폭이 넓은 타이어도 (공기압과 하중이 같다면, 그리고 타이어 컴파운드도 같다면) 접지면적은 동일한 것이 물리법칙입니다.
반면 경험적으로는 폭이 넓은 타이어 쓰면 접지력이 좋아지는 것이 맞는 것 같고요.
도대체 이유가 뭔지 궁금하네요.
댓글 (34)
- 따
따듯한것마셔요
25.10.19 · 49.♡.129.70
- S
sltx
→ 따듯한것마셔요 작성자 25.10.19 · 112.♡.237.91
타이어 종류(특히 컴파운드)에 따라서 차이가 크겠죠. 그런데 동일 조건(같은 제품의 타이어)에서 광폭 타이어가 접지력이 더 좋은 것을 어떻게 설명할 수 있을지 모르겠네요. -
린린드우디
25.10.19 · 211.♡.79.232
제가 알기론 폭이 넓은 타이어의 경우 대체로 고성능 타이어라 편평비가 낮고 사이드월이 단단합니다
때문에 스포츠 주행을 하더라도 타이어 변형이 적고 그만큼 타이어 열 변화에 따른 접지력 성능 저하가 적은 걸로 알고 있습니다.
그리고 컨택패치가 똑같더라도 폭이 넓으면 컨택 패치 모양이 세로로 길쭉한게 아니라 가로로 길쭉하기 때문에
코너링시 횡그립이 더 잘 나오게 되는걸로 압니다~! 더 자세한 내용은 전문가가 해주실듯! - S
sltx
→ 린드우디 작성자 25.10.19 · 112.♡.237.91
폭이 넓은 타이어가 브레이킹도 잘 되지 않는지요? - 린
린드우디
→ sltx 25.10.19 · 211.♡.79.232
그건 컴파운드 역할이 클것 같습니다~ 혹은 편평비 역할도 있을거 같아요
제동을 할때도 편평비에 따라 타이어가 접히는 양이 달라지니까요 -
커커스텀키보드
25.10.19 · 124.♡.226.165
일반적인 고체 간의 마찰에서는 말씀하신 것처럼 접촉 면적이 변하면 수직항력이 변하니 마찰력이 변하진 않죠.
근데 타이어는 탄성체라서 접촉면적이 증가하면 마찰력이 커질 수 있습니다. 접촉면의 형태(?)가 변함에 따라 단순 비례 관계가 성립하지 않아서요.
드래그 경기에서 타이어 공기압을 빼는 이유기도 합니다. - S
sltx
→ 커스텀키보드 작성자 25.10.19 · 112.♡.237.91
저도 그렇게 알고 있었거든요. 타이어는 탄성체라서 접촉 면적이 넓어지면 마찰력이 커진다고요.
그런데 접촉 면적이 같은데도 (모양은 달라지겠죠) 왜 마찰력이 다른지가 궁금해서요. - 커
커스텀키보드
→ sltx 25.10.19 · 124.♡.226.165
컴파운드까지 동일하다고 해도 발열 제어 수준이 광폭 타이어가 더 유리하기 때문에 접지력 유지 관점에서 광폭이 더 유리합니다.
또한, 현실적으로 광폭 타이어와 일반 타이어의 컴파운드 조성이 다르기 때문에 광폭으로 가면 접지력이 일반적으로 더 유리해지는 것도 있고요. 같은 이름의 타이어라고 해서 모든 규격에서 같은 컴파운드 조성이 쓰이지는 않는 것으로 알고 있습니다. -
AArch
25.10.19 · 121.♡.95.149
{video: https://www.youtube.com/watch?v=Bgz0qF3CuNA }
직접 실험한 영상이 있네요. 현실은 단순 변수로만 이뤄지지 않기 떄문에 복합적인 요인에 의해 고정적인 폭으로 마찰력을 좀더 안정적으로 제공하는게 더 나은 접지력을 제공하는것 같습니다. -
토토마토
25.10.19 · 121.♡.56.183
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셋다 전기차 이구요
구동륜 기준으로 175, 205, 255 입니다
주행스타일이 밟는 스타일은 아니지만 필요할땐 충분한 가속을 하는데요
가속시 셋중에 슬립이 가장 안나(접지가 좋다고 느껴지는)는 차량은 175 입니다
접지는 타이어 면적은 별 상관이 없고 타이어 종류가 가장 확실히 상관관계가 있다고 생가하고 있습니다