그돈씨의 대명사 미니. 그중에도 전기차 전용모델 미니 에이스맨을 시승해봤습니다.

전기차 시승은 첨이라...신세계네요.

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기존 18년식 쿠퍼JCW 기변대상으로 고려중입니다.

쿠퍼3도어 협소한 거주성을 조금더 개선한 미니 에이스맨입니다(클럽맨의 대체자)

시승차량은 4950만원 하위트림 SE클래식입니다(페이버드는 5800만원_주행보조, 어라운드 뷰, 34마력UP)

외관은 클래식 미니같지 않는 새로운 전기차 지향 디자인입니다.

에이스맨 클래식

가격 _ 4950만원(오토홀드, 핸들열선(드디어), 긴급제동, 후방카메라, HUD(시트는 수동, 통풍x)

실내 _ 직물재질의 대시보드, 예쁜 핸들, 대형OLED디스플레이, 안드로이드오토, 글라스 루프(틸트x)

제원 _ 전장 4.08m, 전폭 1.75m, 184마력, 312km 주행, 전비5.4, 제로백 8.5초, 전륜구동, NCM 배터리(S-Volt 중국)

승차감 _ 소형 전기차임에도 1.7톤 무게감 약간 단단하면서도, 부드러운 승차감이 좋습니다. 노면소음 억제됨.

주행성능 _ 시승이라 고속주행은 못해봄, 전기차 답게 조용하고 부드럽게 가속됨. 

트렁크 _ 기존 쿠퍼보다 20cm정도 길어졌으나 트렁크 좌우 입구가 직각으로 마감되어 폭은 좁아졌습니다.

              전기차특성인지 바퀴위쪽에 전기부품이 자리하고 있는듯.

구매조건은 재구매 100 + 기본할인300정도. 보조금 315만원  = 4300만원대 출고가능. 36개월 무이자 가능.

기존 차량 판매하고 매월 80만원정도 할부쓰면 기변이 가능하네요.  재고는 클래식만 남았다고 합니다.

매월 연료비 15만원이상 절감 + 자동차세, 정비비용 감안하면 연간 250만원정도는 세이브될거 같습니다.

이렇게 쓰고보니 전기차를 안살 이유가 없네요.

미니병 환자들이라면 충분히 고려할만한 가격입니다.

무엇보다도 제일 하위트림인데도 차별화된 외관과 실내디자인이 맘에 드네요.

주행시 회생제동 단계를 낮춰 놓으면 일반 내연기관 느낌처럼 운전이 가능합니다. 

회생제동을 약하게 설정할수 있어서 원패달 이슈는 없을거 같습니다.

트렁크 입구 좌우가 막혀있어서 내연기관 대비 가로로 긴 물건은 적재하기가좀 곤란하네요.

전기차 특성일까요?