설계속도 120짜리 고속도로에
구간단속 110짜리인데..
문제가 될건 없어보입니다..
단순 2차선 고속도로의 한계입니다.. 중부내륙이나 중앙고속도로도 그렇죠...
구간단속이 없어져봐야 한쪽은 트럭 한쪽은 일반차량이라... 큰 차이가 없어보입니다..

구간단속을 두는 이유가 있겠죠.
과속이 심하다던가
사고가 많다거나...

서산영덕도 만만찮더군요. 집에 일이 좀 있어 평일에 휴가내고 서울에서 대구 갔다가 심야에 올라오는데, 중부내륙 공사한다고 서산영덕으로 안내하길로 그쪽으로 갔는데, 하루만에 왕복하는거라 피곤하기도 하고 해서 2차로에 크루즈 걸고 정속 주행하고 있는데, 구간단속이 끝난다고 하더니 또 계속되길래 보니 계속 이어지더라구요? 중간에 휴게소 꼼수를 막기 위해 나눈건가? 싶긴했네요.

구간단속 할거면 톨게이트 to 톨게이트로 하던지 해야죠. 의미없는 짓입니다. 아니면 적어도 휴게소나 졸음쉼터 앞뒤로 카메라 달아놓던지요.

구간단속 속도 지키는 사람은 지키는 사람대로 속터지고, 그 사이를 칼치기하는 소수의 얌체 차량때문에 아찔하기만 합니다.

처음 개통했을때 레이싱경기장 수준이었죠
도로는 좋고 차는 없고..
구간단속이 저런 이유가 있죠ㅎㅎ

구간단속이 편하기도 합니다
그냥 크루브나 오토파일럿 놓으면, 급 차선변경해서 들어오는 차도 없고요 ㅎㅎ

새로 생긴 도로 다니다 있어야겠다 싶은 곳에 나중에 가면 어느샌가 생겼더군요. 기존 것들도 비슷한 이유겠다 싶었습니다.

대구부산고속도로는 구간단속의 잘못된 예를 보여주는 대표적인 고속도로입니다. 양 끝 대충 박아놓아 쓸데없이 거리만 많고 휴게소 경유 차량이나 중간 합류차량은 영향 1도 없어서 과속차량이 위협하고 다닙니다. 여긴 진짜 민원 넣어야되요

초창기에 터널에서 수입 스포츠카들 단체로 폭주(레이스 x)하다 걸리기도 했고
경찰 입장에서도 별로 설치하고 싶지 않아도(전부 예산이라...) 왜 안하냐고 하면 뭐하니...
경부도 그렇고, 88도 그렇고 걍 크루즈 걸고 가는게 편합니다. 램프에서 1차선으로 바로 들어가는 모 전기차 회사 차들 하며 1차선 물고 하이빔 쏘는 미친 놈들도 없고...

폭주를 자꾸 미디어에서 레이스라고 개소리를 펼치는데
진짜 레이스하는 분들이 들으면 어이없어 할껄요.
아반떼n으로 레이스 한다고 우스워 보이죠?
페라리 타는 분도 감당안되는 예산에 젠쿱 사서 들어오는 곳이 서킷이고 레이스에요.
준비는 또 얼마나 많이 해야 하는지. 시간, 돈, 사람이 갈려나갑니다.
그걸 꼴랑 1억 2억 하는 차로 뭘 비벼요...
난폭운전 내지는 자전거 바닥 용어로 소위 '병림픽' 이죠.