지난 24일에 차 받아서 일주일 조금 넘게 타서 700km 넘겼습니다. 

1. 주행 비용 효율성

첫날 5만원 주유하고 대부분 전기로 다녀서 트립상 연비는 약 50km/L 정도 찍혀 있습니다. 

 전기 소비율은 5.4km/kWh 로 계산 돼 있는데.. 주행거리와 충전량을 비교해 봤을 때 좀 안 맞는 숫자 같아요.

18.8 kWh 배터리팩으로 대략 60~65km는 무난하게 가는 것 같으니 3.5km/kWh 언저리가 맞는 계산 같습니다.

계기판에 표시되는 EV 레인지 거리가 0이 되는 순간

엔진은 정차할 때 빼곤 거의 항상 켜지는 느낌이더라고요.

하이브리드 모드로 두고 주행 하는데 출퇴근에는 엔진 켜질 일이 없었습니다. 

회사에선 복지 차원에서 무료 충전이고

아파트에서는 콘센트형으로 100원/1kWh 인데(입주 초 프로모션 가격 같습니다) 주말에 외출 계획이 따로 없으면 회사에서만 충전합니다.

2. 고성능

지금까지 두 번 정도 최대 출력을 느껴보려고 좀 밟아 봤는데..

죽죽 속도가 붙는게 무섭네요;;; 2리터 4기통 터보엔진이라 감성을 자극하는 소리가 전혀 아닌데

가속도는 높아서 약간 괴리감이 있습니다. 

3. 에어 서스펜션

에어 서스펜션은 승차감을 개선 했다고는 하지만.. 볼보 자체가 원래 승차감이 매력적인 차가 아니라서 그런지

크게 인상적이진 않습니다. 그런걸 느끼려면 X5 같은 차로 가는게 맞는 것 같습니다. (3천만원 정도 더 쓰면 된다네요)

차고 조절이 가능하다 보니 승하차 때 차고 조절을 자동으로 해주는 기능이 있는데..

차 탈 때 생각보다 편합니다. 다만 기능이 작동할 때 따라라라라라라라 하는 경박한 컴프레셔 소리가 들립니다. ㅎㅎㅎ

프리미엄을 표방하는 브랜드인데 디테일이 부족해요. 

4. 오디오 시스템

사실상 볼보의 본체입니다. 와이프가 김동률 노래 이걸로 듣고 감동하고

저희 장인께서 영탁의 막걸리 한잔을 이걸로 듣고..  오.. 이거 오디오 따로 한건가?  하는 질문을 하셨습니다.

오디오 효과로 콘서트홀, 재즈클럽 모드도 좋지만.. 스튜디오 모드에서 운전자 집중 모드로 해놓고

출퇴근 시에 뉴스를 듣기에도 아주 좋습니다. 잘 들려요.

5. 트렁크

아무래도 엄청 넉넉하진 않습니다. 같은 차종의 mHEV모델인 B5보다 트렁크 바닥아래 공간도 좁고요. 

소화기랑 충전용 케이블이 자리를 차지 하기 때문에 항상 타협이 필요합니다. 

이외에 혹시 궁금하신 포인트 있으시면 최대한 답변 드릴 수 있도록 하겠습니다.

감사합니다.