수동레벨링인데 이건 라이트 조사각 올리는 장치가 아니라 내리는 장치입니다.
평지에서 짐 없을때 0인데 라이트가 올라간 상태라면 조사각을 먼저 조정해야될듯 하네요.
0이 기본상태 숫자가 커질수록 내려갑니다. 짐이 많을때 뒤가 눌려서 라이트가 위로 올라간 경우에 사용합니다.
신차도 조사각 틀어진 경우가 있긴합니다.

이건 조사각 불량 같은데요.
사람 1-2명 타면 0, 그니깐 제일 높이면 딱 좋아야 정상입니다.

영상은 경사로에서 촬영한 것 같습니다. 그게 아니라면 조사각 불량이구요.

수동레벨링 장치는 윗 분 말씀대로 조사각을 내리는 장치입니다. 뒷좌석에 사람이 많이 타거나 트렁크에 짐이 많으면 뒤가 눌리고, 그러면 당연히 조사각이 위로 올라가게 됩니다. 그럴 때 레벨링 장치로 전조등을 내려서 운행하라는거죠.

문제는 이 기능이 있는지조차 모르는 분들이 상당수이다보니 뒤가 내려가도 조사각 조절을 안하고 탑니다. 그러니 다른 차들에게 눈뽕이...거기에 과거에 비해 전조등들이 엄청 밝아져서 문제가 더 심해졌죠. LED 광원은 직진성마저 엄청 강하다보니 눈뽕을 뛰어넘어 레이저로 눈 지지는 느낌입니다.

이건 제조사에서 오토 레벨링 장치를 달아주면 해결되는 문제인데...오토레벨링 장치가 고장 잘나는 문제도 있고 무엇보다 원가가 올라가 버립니다. 과거 HID 시절에는 오토 레벨링 장치 어지간하면 다 달아 줬었는데 요즘은 수동 레벨링 장치로 대체하더군요.

어제 퇴근길에 신형 산타페 짐을 많이 실었는지 눈뽕이 스포티지 급으로 심했네요
짐을 많이 싣거나 사람이 많이 탔나보네요

어쩐지 요즘 싼타패 눈뽕 심하다했어요. 이정도면 리콜 감 아닌가요?

수정해서 가격 올려 팔아먹어야 하거든요. 다 아시면서…

지금은 모르겠는데 과거엔 아마 자동레벨조정기에 대한 요건이 있었을겁니다. 그 요건대로 출고하는겁니다. 아마 지금도 같겠죠. 전력기준인가 광량기준인가 기억이 안 나네요

이러니 싼타페도 그렇고 쏘렌토도 그렇고 좀 이상하게 눈부신 애들이 있던데… 하 진짜 공해같은..

자동으로 하게 해야죠. 언제까지 수동 쓰려고 하는지 싶습니다.