중국 전기차 누전으로 인한 감전
팜
팜3 (211.♡.192.98)
2024년 5월 15일 PM 12:28 · 수정됨(05. 16. 14:24)
조회 1,724 공감 0
중국 전기차에서 누전 감전을 호소하는 사고가 있었습니다
고령 탁송기사가 감전을 호소하고 쓰러져 혼수상태라고 합니다
제조사(byd)는 누전을 부인하며 지병때문이라고 해명했다네요
댓글 (14)
- 뭉
뭉코건볼
24.05.15 · 112.♡.188.89
중국에서 워낙 자극적인 가짜 뉴스들이 많이 나오다보니 진위는 밝혀봐야 알겠지만.. 진짜라면 byd 전기차는 사고 싶지도 않고, 타고 싶지도 않네요 ㅠㅠ - 팜
팜3
→ 뭉코건볼 작성자 24.05.15 · 211.♡.192.98
저도 중국 소식은 뭔가 진위가 밝혀져야 한다고 생각해요
다만 얼마전에 사고가 난 코나ev도
누전으로 인한 감전으로 피해자가 쓰러진 사고가 있어서
누전이 발생할 확률이 없지는 않은가봐요 - 불
불량총각
→ 팜3 24.05.15 · 203.♡.47.186
사고난 차에서 누전으로 인한 감전과 사고없이 온전히 운행하던 차에서의 감전은 다른 관점에서 봐야할 것 같습니다. - 팜
팜3
→ 불량총각 작성자 24.05.15 · 211.♡.192.98
저도 사고난 차랑은 다르다고 생각해요
저 byd 전기차는 심지어 새차라고 하네요
저도 전기차를 2대 운용하는 오너여서
전기차 누전이 있을 수도 있다.. 는 의미에서 언급했어요 - 불
불량총각
→ 팜3 24.05.15 · 203.♡.47.186
백년이상 개발되어온 내연기관과 비교해서 아직 안정성이 떨어지는 건 사실이죠.
이런 뉴스들이 전기차에 대한 불안감을 증폭시키니 안타깝네요. - 팜
팜3
→ 불량총각 작성자 24.05.15 · 211.♡.188.130
저도 레거시 업채들에 비해 떨어지는 면이 분명히 있을 꺼라 생각해요
그러니 저런 어이없는 사고가 발생하죠
앞으로 자율주행 등등 많은 어이없는 경우가 발생할꺼라고도 생각하고요
다만 안전성에서는 객관적으로 검증된 유로앤캡 테스트에서
이미 기존 레거시 업체보다 높은 점수를 받고 있을 정도로
발전 속도는 어머어마하게 빠르다는 생각이에요
[https://s3.damoang.net/data/editor/2405/comment_3555376258_3TZxwgUP_b5d3d74fc7495c5f21341decd88e843723f098ca.jpeg] -
던던진도넛
24.05.15 · 223.♡.86.41
일단 BYD 측 공식 발표는 실내 캠 확인시 동승자는 이상이 없고, 초기 검사시 누전은 확인되지 않아 뇌출혈로 인한 손발저림을 감전으로 착각했을 수 있다, 사고 후 운전자 가족들이 차량을 몰고 정상적으로 이동한 기록이 있다, 조사에 적극 협조하겠다... 정도입니다. - 팜
팜3
→ 던진도넛 작성자 24.05.15 · 211.♡.192.98
실내캠 데이터와 병원 초기 진단 자료가 있어서 byd는 누전이 아니라고 하는군요 - 던
던진도넛
→ 팜3 24.05.15 · 211.♡.63.67
BYD 측은 실내 누전이 일어날 경우 운전자 뿐만 아니라 동승자도 위험한데 그런 징후가 없고, 배터리 모니터링상 이상(전해질 누출 등)도 없었다고 주장하는 상황이긴 합니다. -
휘휘소
24.05.15 · 222.♡.36.148
"전기자동차와 관련된 안전기준 중 핵심은 ‘전기자동차에 위험
이 가해지는 어떠한 상황이 발생하게 되면, 고전압은 차체(고
전압 배선)에 있지 말고 구동용 배터리로 돌아가라’는 것 하나
이다. 현재 적용되고 있는 전기자동차 안전기준은 고전압 시
스템, 구동용 배터리, 전기모터의 분야로 구분되며, 운행상태
(In-use)와 충돌 후 상태(After-crash)에서 갖추어야 할 구조
적, 기능적 안전성에 대하여 규정하고 있다.
첫 번째로 고전압 시스템은 절연성능 확보에 초점이 맞추어져
있으며, 안전기준 별표 5는 운행상태에서 활선도체부, 커넥
터, 경고표시, 피복 색상(주황색), 절연저항 수치 등을 규정하
고 있다.
또한, 별표 11의 3은 고정벽 정면충돌, 이동벽 후면 및 측면
충돌 시 고전압 활선도체부의 절연저항 등을 충돌시험 기준으
로 규정하고 있다.
두 번째로 구동용 배터리는 어떠한 악조건에서도 발화 또는 폭
발하지 않는 안전성을 확보하는 것에 초점이 맞추어져 있다.
구동용 배터리 안전기준은 2009년에 세계 최초로 국내에서
제정되었으며, 시험항목은 총 7개 항목으로 낙하시험, 액중투
입시험, 과충전 및 과방전 시험, 단락시험, 열노출 및 연소시험
으로 구성되어 시험 중 발화 또는 폭발 시 부적합처리 된다. 최
근 ECE R 100 및 GTR 20과의 국제조화를 하기 위하여 진동
시험, 열충격시험, 과전류시험, 압착시험, 충격시험을 신설, 개
정하는 내용이 2021년 상반기 중 시행될 계획에 있다.
세 번째로 전기모터는 출력 성능과 관련된 내용으로 최고 출력
과 부분 출력으로 구분되어 있으며, 최고 출력은 30분 연속 출
력으로 규정하고 있다. "
https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://www.shinkim.com/attachment/20067&ved=2ahUKEwi5sdPR846GAxVmh68BHTG6BAIQFnoECBQQAQ&usg=AOvVaw18ifD2tyX2ZP6Krl0Tpysy
근래들어 전기회로랑 배터리쪽 약속된 안전규정이 있습니다. 그 규정을 지키면서 QC가 되어있다면
새 제품서 감전은 없어야 정상이죠.
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