아9, 캐스퍼일렉트릭에 이어서 '~~~~km 탔습니다.' 시리즈 작성해봤습니다.

1. 17인치 순정휠 기준 요즘같은 날씨에 열선만 키면 7~8kw/kWh정도 나옵니다.

2. 히터 틀면 1.5km/kWh정도 떨어집니다. 단거리면 효율이 더 나빠지고, 장거리는 오히려 배터리 열이 올라서 효율이 더 잘나옵니다.

3. 배터리 용량은 작지만 100%충전하면 추운날에도 110~100km/h 기준 370km 정도 운행가능합니다.
다만 맑은날 기준입니다. 비가 오거나 눈이오면 전비가 안좋아지고 주행거리도 감소합니다.

4. 충전구가 전면에 있어서 전면 주차 해야 하는 상황이 자주 있습니다. 그나마 차가 작아서 큰 불편이 느껴지진 않습니다.

5. 급속충전 속도가 온도에 큰 영향을 받습니다. 겨울에는 외부에서 급속충전 안하는걸 추천합니다.  

6. 소형 SUV라서 운전, 주차하기 매우 편합니다. 내연기관 차량 기반이라 회전 반경도 짧습니다. 

7. 원격 전후진 기능은 없는 주차 자리도 만들어 주는 꿀기능이지만 집<->회사 무한반복에서는 그다지 사용할일이 없습니다.

8. 내연기관 차량 기반이라 시트포지션이 내연 코나와 동일합니다. 개인적으로 이부분이 매우 만족입니다.

9. 시내주행은 조용합니다. 고속으로 달리면 노면소음이 좀 들어옵니다. 특히 2열은 소음이 더 심합니다. 

10. 세차는 대충 자동으로 돌립니다. 

11. 8.1보스 스피커 옵션이 있습니다. 무옵션보다 훨씬 좋습니다. EQ 살짝 만져서 사용중인데 스피커 좋다는 테슬라나 폴스타랑 비교해도 큰 차이 못느꼈습니다. 주행중에는 스피커 능력보다 방음능력이 더 차이가 커서 아쉬운 점이 있습니다.

12. 캘리그라피나 nline처럼 휠하우스 클래딩이 바디컬러로 감싸진게 기본이라 이쁩니다. 

13. 관리가 편한게 장점입니다. 에어컨 필터와 타이어 위치교환 이외에 딱히 관리할게 없습니다.

14. 대충 10만정도 타면 감속기 오일 교체하려고 합니다. 사실 이것도 신경안쓰는 사람이 더 많을겁니다.

15. 회생제동 0단계로 다녀서 관성주행을 좋아하는데 내연기관 렌트하면 관성주행 못하는게 제일 역체감이 큽니다. 

16. 완속충전환경이 있어서 충전 스트레스가 전혀 없습니다.

17. 대체적으로 무른 승차감을 가지고 있습니다. IC에서 50km/h 넘으면 롤링이 제대로 느껴집니다. 일상생활에서는 부드러운게 만족스럽습니다.

18. HDA2 + LFA1이라서 IC, JC는 지원 안하지만 주행보조가 상당히 만족스럽습니다. 연휴에 800km정도 운전하는데 고속도로에서는 개입이 거의 필요없습니다. 현대기아 주행보조는 차가 작을수록 성능이 좋은 느낌입니다. 같은 도로에서 아5보다 더 안정적이였습니다. 

19. ccNC 초기 모델 치고 리콜, 무상수리가 같은 시기에 나온 다른 현기차들에 비해서 현저히 적습니다. 그래서 그런지 ICCU가 있으나 ICCU결함이 발견되지 않습니다. 그래서 ICCU가 없다고 알고 계시는 분들도 많습니다.