애초에 신형 셀토스 발표 예정이 25년 상반기 였습니다.

근데 아직 현행모델 판매량이 잘나온다고 해서 발표를 1년 가까이 미뤄서, 이제야 발표한겁니다.

원래 발표 예정일을 생각해보면 플레오스가 미적용인게 어찌보면 당연하다고 봅니다.

게다가 포티투닷 상황이 미궁으로 빠져들면서..

플레오스도 향후 어떻게 진행될지 그 누구도 예측할 수 없게 되었습니다.

과연 기존 로드맵대로 SDV통합이 될지 여부도 모르게됐죠.

당장 내년에 나오는 아반떼 투싼 싼타페 그랜져는 , 아마 많은 시행착오와 유료 베타테스트를 거치게 될 것 같습니다.

사실 그보다 셀토스에 걱정해야할건, 플레오스 미적용 같은게 아니라

[가격을 얼마나 올릴 것인가]

가 매우 크다고 봅니다.

기아 상황에선 경차라인인 레이 모닝 빼고, 세단인 k3도 단종된 마당에

셀토스가 제일 저렴하게 구매할 수 있는 내연차입니다.

물론 핸들열선도 빠져있는 깡통이긴 합니다만,

1.6터보에 8단 AT가 달려 있는 차량의 기본 가격이 2300언더부터 시작하는 차량은 셀토스가 유일하니까요.

거기에 소형 SUV제일 하위 라인인데도 원하는 옵션을 풍부하게 넣을 수 있는것도 장점이고요

실제로 판매량을 보면 깡통에 핸따 엉따 네비만 넣고 2400~2500으로 끊어서 뽑거나

4륜 빼고 써라운드 뷰 전동트렁크 같은 풀옵으로 3100~3200으로 뽑는 수요가 대부분 입니다.

이게  기존 현기차의 가격 책정 문법대로, 풀체인지때 350~400만원 인상한다고 하면

셀토스 시작가격이 2600~2700부터 시작하게 됩니다.

위에도 적었지만 레이 모닝같은 경차 라인을 제외한 기아에서 제일 저렴하게 구입할 수 있는 내연차가 이 가격이 되는겁니다.

물론 깡통 기본옵션을 얼마나 넣어줄지 아직 모릅니다만,

가격에 민감한 차량이다보니 기본 깡통 옵션에 얼마나 넣어줄지는.. 

당장 지금 판매하는 현행차량도 핸따 엉따도 80만원짜리 추가 옵션으로 빠져있으니까요..

필수적인 옵션 이것저것 넣게 되면 3천 언저리는 그냥 찍게 됩니다.

여기에 니로에 들어간 하이브리드 옵션까지 넣으면 풀체인지 인상가격에 또 400~500정도 인상되는건데..

진짜 농담이 아니고, 셀토스 하이브리드 풀옵 가격이 4천언저리.. 혹은 그 이상이 될 수 도 있을 수 있게 됩니다.

그럼 그돈 주고 누가 셀토스를 사냐? 그냥 스포티지를 사지... 하실텐데..

이 글의 가장 포인트가 그겁니다.

차량 간의 급차이를 가격으로 차별화를 시키기 위해서, 

셀토스가 이렇게 오른만큼, 스포티지 / 쏘렌토도 같은 수준으로 오르게 되겠죠.

제가 제일 염려하는바가 이 부분 입니다.

내후년에 스포티지 쏘렌토 페리/풀체되면 그만큼 차량 가격을 또 올리겠죠.

진짜 차량 가격이 걷잡을 수 없을 정도로 오르고 있습니다.

진짜로 내연차 가격을 올려서 전기차 가격에 맞춘다는 반농반진이 현실화 되는거 같아요.

가급적이면 셀토스 같이 하방을 받쳐주는 차량들의 가격 인상이 최소화됐으면 좋겠습니다.