메모리 반도체 분야에서 삼성전자가 일본 메모리와의 경쟁을 이겨낸 것과 비슷한 느낌을 받았습니다.
일본 메모리는 시장을 선점하고서는 승리에 취해서인지 대량 생산보다는 품질에 집착을 했고, 상대적으로 시장 규모가 작은 서버용 고품질 메모리에 시간을 낭비하는 사이에 삼성은 고품질보다는 대량 양산에 집중하여 일본이 선점했던 시장을 빼앗아갔죠.

라이다가 카메라(비전)에 비해서는 고품질, 고성능임에는 틀림없는 사실이나 많이 쓰여야 하는 자율주행 시장에서 선점하지 못한게 기술적인 전략의 실패라고 보여집니다.

물론 본문의 기사에서는 CEO의 윤리 문제가 언급되었습니다만 엔지니어 입장에서 봤을 때는 결국 기술적인 전략 실패가 큰 요인으로 생각됩니다.

자율주행 연구 초창기에는 카메라(비전)보다는 라이다가 확실히 고성능, 고품질이었지만 그건 단순히 부품 사양(Device Spec)만으로 비교였을 뿐, 결국에는 센서로 수집된 데이터를 얼마나 정밀하게 처리/분석하는 것이 경쟁의 주요점이 아니었을까 싶습니다.

[카메라(비전)+데이터 처리 기술]이 라이더를 능가한다는걸 테슬라가 자율주행의 실현과 상용화로 입증한거죠.

댓글 말씀을 생각해보면 센서의 사양과 능력도 중요하지만 어떻게 잘 써먹냐가 더 중요한 것 같습니다.

네, 결국 가격으로 인한 진입장벽을 낮추고, 시장을 선점하는게 중요해졌습니다.

라이더와 초음파도 잘 응용했으면 좋은 성과를 거두지 않았을까 싶습니다.
센서마다 특징과 장/단점이 분명히 있어서 서로의 단점을 보완하는 식으로 잘 응용했더라면 어땠을까 생각해봅니다.