이웃삼촌 (121.♡.117.165)
2025년 12월 22일 AM 10:14 · 수정됨(18:44)
현기차를 20년 이상 오래 타왔는데
어느 세대에서 LKAS (차로 이탈방지 보조) 가 들어왔고
또 한 세대 지나자 ASCC (어댑티드 스마트 쿠르즈 컨트롤) 과 HDA가 같이 들어왔는데… 여기엔 LFA (차로 중앙유지)도 포함되어 있죠.
뭐 결국 LFA와 LKAS가 그 존재 목적이 거의 같은데, 이상하게도 LFA가 지원되는 차에 LKAS 버튼이 계속 유지되더란 말이죠.
중복 아닌가? 원가절감에 목숨 거는 현기가 도대체 왜? 라는 의문을 가지고 있었는데 이제 의문이 풀렸네요.
https://youtu.be/GKCLozGuQNI?si=FFm5S21SVLqW__vE
KNCAP 안전도 검사에서 LKAS가 단독으로 측정되지 않으면 0점 처리되는 항목이 있네요. 그래서 LKAS가 따로 분리되지 않는 테슬라 차량의 안전도가 4등급으로 떨어진 이유가…
제가 이해한게 맞다면 햐 이건 좀 그렇네요….
보험료에 알게 모르게 반영된다는데. 현기차만 쓰라고 강요하는 건가.
댓글 (34)
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사사상초유의시대
25.12.22 · 121.♡.16.189
- 이
이웃삼촌
→ 사상초유의시대 작성자 25.12.22 · 121.♡.117.165
저 이유가 맞는지는 확신을 못하겠어요. 운전만 하는 차알못이라. 하지만 차로이탈방지와 차로유지보조는 다르지만 같은 기능인데 왜 같이 들어있을까 하는 의문이 있었는데… -
왜왜나를불렀지
25.12.22 · 203.♡.43.193
후진 법률 이군요. (중의적) - K
kabaneri
→ 왜나를불렀지 25.12.22 · 106.♡.130.30
중의적 표현이지만 어째 뜻은 상통하네요 🤭 - 먼
먼곳으로
25.12.22 · 106.♡.64.40
맞을걸요? 현기차만 유일하게 SCC 이용 시 차선이탈방지를 끌 수 있죠
수입차는 하나로 묶여 있으니 점수가 낮게 나오는거고 -
팜팜3
→ 먼곳으로 25.12.22 · 211.♡.90.163
게다가 k앤캡은 코너에서 속도를 줄이면 0점 처리죠
곡률에 따라 속도를 잘 조절해야
더 안전하고 더 똑똑한건데 0점 처리 ㅋㅋ -
시시코
25.12.22 · 14.♡.1.228
차로이탈방지는 기본값이 켜짐이고, 차로유지보조는 기본값이 꺼짐이라 그런거 아닐까요?
운전보조기능을 사용하는 정도가 운전자 마다 천차만별이니 안전성을 평가할때는 분리하는것도 맞다고 봅니다. - 이
이웃삼촌
→ 시코 작성자 25.12.22 · 121.♡.117.165
딱 이 논리겠죠.
허나 실제 현기 LKAS는 외부 버튼식이고 HDA 가동시 LFA가 디폴트로 동작한다고 현기차 관계자에게 들은 바가 있습니다. LKAS도 수동으로 온오프, 자동시 자동 오프 뭐 이런 개념인거죠.
저는 주니퍼와 현기차를 몰고 있는데 주니퍼의 경우 차로이탈방지 기능이 자동으로 동작합니다. 오토파일럿 안켜도 말이죠.
이걸 보면 현기나 테슬라나 같은데 도대체 어떤 식으로 측정하길래 0점인지 도무지 모르겠습니다? - 시
시코
→ 이웃삼촌 25.12.22 · 14.♡.1.228
일단 제 현기차량의 LKAS는 시동을 켜면 그냥 켜져있습니다. LFA는 운전자가 직접 작동하지 않으면 꺼져있지요.
LKAS 아니고 기본값으로 꺼져있는 LFA만 단독으로 켜서 테스트하는거라면 정말 이해가 안되네요. - 팜
팜3
→ 이웃삼촌 25.12.22 · 211.♡.90.163
K앤캡은 코너에서 속도를 줄이면 무조건 0점이에요
곡률에 따라 속도를 잘 조절해야
더 안전하고 더 똑똑한건데 0점 처리 ㅋㅋ
[https://s3.damoang.net/data/editor/2512/0b15e18.jpeg]
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기술발전보다 규제가 늦어지는 건 이해가 되지만 규제해놓고 보니 어부지리로 국산차 보호가 되는 격이네요. 좀 부끄럽네요.