이번에 부모님 모시고 가족과 함께 제주도에 다녀왔습니다

강아지 2마리에 사람 5명에 짐까지 싣고 다녀야 해서

난생 처음으로 큰 차를 빌려봤습니다

EV9는 승차감이 딱딱하다는 평을 많이 들어서

뒷자리에 앉아서 다니실 부모님을 위해 아이오닉9로 빌렸습니다

제주도 체류기간동안 대략 226km를 운행했다고 나오네요

차알못의 시선에서 써보는 후기입니다

내내 운전만 했기 때문에 1열 한정 후기입니다

1. 승차감이 굉장히 부드럽습니다

제가 예전에 BYD의 씨라이언7을 시승하면서 제 차와 비교했던 적이 있습니다

씨라이언7이 같은 suv계열임에도 승차감이 정말 부드러워서

제네시스 세단을 타는 느낌이었다고 썼습니다(1열 한정입니다 2열은 안 타봐서 모릅니다)

이 차도 운전을 하는데 서스펜션이 물렁하다고 해야하나

과속방지턱을 넘을 때도 충격이 굉장히 부드럽게 들어오고 꿀렁하는 느낌이 있습니다

그게 불쾌한 느낌이 아니라 굉장히 안락한 차를 타는 기분이었습니다

자갈밭같은 비포장도로도 30km 정도로 달려봤는데 그런 도로는 승차감이 좋고 어쩌고 해도

어쩔 수 없긴 한 것 같습니다

잔진동이 계속 들어오고 흔들거리더군요

2. 소음 억제가 잘 됩니다

노면 소음이나 풍절음 같은 소음들이 잘 억제됩니다

2열은 모르겠고 1열은 이중접합유리더군요

그래서 그런지 아니면 흡음재를 잘 썼는지 아무튼 운전하면서

외부 소리가 많이 유입된다는 느낌은 전혀 못 받았습니다

차가 굉장히 조용하더군요

3. 경쾌합니다

차가 굉장히 크고 무겁고 묵직한 차임에도 밟으면 잘 나갑니다

제가 운전을 험하게 하는 편은 아니라서 규정속도 준수하면서 다니긴 했는데

eco 모드 기준 가속도 잘 되고 가속이 느리다는 느낌도 없습니다

프렁크를 열어보니 굉장히 깊고 크더군요

정황상 쏘카에서 빌린 아이오닉9이니 2륜구동인 것 같은데

이 차가 200대 초반의 마력이라고 들었는데도 이 정도면 굉장히 훌륭하다는 생각이 들었습니다

4. 못생겼는데 실내 공간은 넓습니다

2열을 뒤로 끝까지 밀지 않는 이상 3열에서도 성인 남자가 꽤 넉넉하게 앉을 수 있습니다

무릎 공간도 적당히 확보되고 머리공간도 많이 남더군요

파노라믹 썬루프가 있으면 개방감이 정말 좋을 것 같습니다

개인적으로는 가운데 무슨 바가 있는 썬루프보단 요새 나오는 차들처럼

파노라미 글라스루프를 달아주면 진짜 대박일 것 같다는 생각입니다

3열까지 펴놓은 상태에서 28인치 정도 되는 캐리어 1개, 24인치 캐리어 1개에

잔짐들 추가로 좀 더 넣을 수 있습니다

넉넉하게 넣는 건 아니어도 불가능하진 않더군요

3열 접으면 수납 공간도 엄청 확보되기 때문에 이 정도면 훌륭하다 싶었습니다

아니던데? 안 넓던데?

나는 항상 5명 이상은 타야 해서 3열 못 접어 근데 짐도 실어야 하는데?

하면 그냥 카니발 스타리아 타세요

그게 용도에 더 맞아보입니다

5. 큰 차라고 크게 다르진 않더군요

제가 골목골목을 다닌 건 아니지만 큰 차라고 해서 겁 먹을 필요가 없더군요

회전 반경만 좀 더 커져서 평소 운전하던 것보다 귀찮다 뿐이지

크게 달라진 건 없더군요

다만 골목 많이 다니거나 주차할 때 양 옆 공간이 좁은 곳이면

후지긴 해도 파킹 어시스트 옵션 넣어서 꼭 원격 주차 기능을 넣어줘야겠습니다

6. 배터리 깡패

전기차를 대여한 이유중 하나가 유틸리티 모드입니다

밥을 먹거나 어디 놀러갈 때 강아지가 동반이 안 되는 곳이면 개들은 차에서 대기해야 합니다

날씨도 그렇고 이래저래 난방을 약하게 켜놓고 차를 비우는 경우가 있었는데

배터리 용량이 깡패라 그런지 켜놔도 배터리 소모가 눈에 보이지도 않습니다

그리고 3열까지 공조기도 잘 되어 있고 일단 2열까진 공조가 1열이랑 따로 설정 가능해서

뒷자리 사람들의 편의성도 많이 생각했단 느낌입니다

7. 생성형 ai는 구립니다

제가 알기로 ccnc 후기형(ai달려서 나오는) 차들은

간단한 명령어는 기존 음성 인식 활용하고

복잡한 명령들은 생성형 ai로 처리한다고 들었습니다

이걸 이렇게 번거롭게 두 개로 나눠놔서 가뜩이나 버벅이고 느린 ccnc가

더 멍청해지고 느리다는 말을 들었는데

ai는 쓸게 못됩니다

음성인식도 구리고 원하는 답도 안 해주고 그냥 없는게 낫지 싶습니다

그래서 플레오스가 더 기다려집니다

8. 회생제동

제 차도 회생제동 오토로 두고 다녀서 이 차를 운전하면서도 똑같이 해봤는데

아이페달 버전이 달라서인가 좀 다르더군요

회생제동이 좀 더 강하게, 멀리서 들어가서 소위 말하는 멀미 유발하는 전기차 느낌이 있었습니다

제주도 왔다고 해서 운전습관을 특별히 이상하게 한 것도 아닌데 말이죠

제 차를 운전하면서는 느껴보지 못했던 꿀렁거림을 느껴서

그냥 오토 꺼버리고 회생제동 0~2단계 고정해두고 다녔습니다

아마 차가 더 크고 묵직하니까 회생제동을 강하게 해둔 것 같더군요

회생제동에 대한 옵션도(강하게, 부드럽게, 약하게 등) 설정할 수 있는 거로 알아서

인포 여기저기 뒤져봤는데 설정하는 메뉴가 없더군요

이것도 옵션으로 급 나누나...싶었습니다

제가 못찾았을 수도 있습니다

3일간의 짧은 운전으로 많은 것을 느꼈습니다

서울에서의 운전은 또 어떨지 모르지만 제주에서는 아이오닉9처럼 큰 차도 운전하기

그다지 어렵지 않더군요

편의기능도 좋고 차도 조용하고 잘 나가고 실내 거주성이 매우 좋습니다

다만 느리고 버벅이는 ccnc는 여전하고 현대기아차가 차종 상관없이 다 비슷비슷하다보니

그냥 제 차(코나일렉)가 좀 더 커졌구나라는 느낌이지

색다른 차를 운전한다는 느낌은 안 들더군요

나중에 플레오스 커넥트가 안정적으로 자리잡고 완벽한 버전이 나온다면

그리고 진짜 못생긴; 뒷모습좀 어떻게 잘 바꿔주면

꽤 잘 팔리겠다는 생각입니다