안녕하세요~ 린드우디입니다~!

오늘은 그동안 인터넷에 퍼져있는 잘못된 정보를 하나 더 짚어 보려고 하는데요~

언제부턴가 자동차 브레이크 캘리퍼가 차량 안쪽으로 위치하면 고성능 차량이라는 얘기가 돌기 시작했는데요.

인터넷에 퍼진 대표적으로 잘못 알려진 정보라서 이 이야기를 한번 꺼내 보고자 합니다.

브레이크 캘리퍼 관련해서 인터넷에는 이런 이야기들이 퍼져있죠.

"고성능 차량들은 질량 분포의 장점을 얻기 위해 브레이크 캘리퍼를 차량 중심에 둔다"

빠른 코너링을 위해 무거운 질량을 차량 중심에 두는 MR레이아웃처럼 

무거운 캘리퍼를 차량 중심에 가까이 놓는건 얼핏 그럴듯해 보이는 주장이긴 합니다.

하지만.. 이게 정말 팩트일까요?

자 일단 아래 사진을 먼저 보시죠~

오.. 역시 제네시스 G80이 더 고성능 차량이니까 브레이크 캘리퍼가 차량 안쪽에 있군요!?

역시 인터넷에 떠도는 정보가 맞았던 걸까요?

그럼 다음 사진을 보실까요?

어?! 이상합니다.

아우디 RS3가 아우디 A5보다 훨씬 더 고성능인데 캘리퍼가 바깥쪽에 있네요?

아우디만 그런거 아니냐구요?

BMW도 한번 살펴보겠습니다.

BMW도 아우디와 마찬가지로 고성능이지만 캘리퍼가 바깥쪽에 있는 모델도 있고

일반 모델이지만 캘리퍼가 안쪽에 있는 모델도 존재합니다.

그렇다면 과연 팩트는 뭘까요?

일단 캘리퍼가 안쪽에 위치하던 아우디 A5의 전륜 서스펜션을 먼저 살펴 볼까요?

위 그림을 보시면 스티어링 조향을 담당하는 랙 앤 피니언(일본식 발음으로 오무 기어)이

정확하게 브레이크 캘리퍼의 반대편에 있다는걸 아실 수 있습니다.

당연하게도 브레이크 캘리퍼가 있는쪽은 캘리퍼가 공간을 다 자치하고 있다보니

타이로드와 너클이 연결되려면 캘리퍼가 있는 곳의 반대쪽으로 연결이 되어야 하죠.

아우디만 그런거 아니냐구요?

BMW도 한번 볼까요?

보시다시피 브레이크 캘리퍼가 안쪽에 있는 BMW 3시리즈 역시 타이로드는 반대편에 있습니다.

타이로드와 연결되는 랙 앤 피니언도 전륜보다 앞으로 툭 튀어 나와있죠.

자.. 그럼 이번엔 브레이크 캘리퍼가 안쪽이 아닌 바깥쪽에 있는 차량을 한번 살펴봅시다.

먼저 아우디 RS3부터 볼까요?

오호라... 아우디 RS3를 보니 아우디 A5와 정확하게 반대로 구성 되어 있군요!

아우디 RS3는 캘리퍼가 바깥쪽에 있고 랙 앤 피니언은 안쪽에 있는걸 보실 수가 있습니다.

그럼 BMW 135i는 어떨까요?

BMW 135i 역시 브레이크 캘리퍼가 바깥쪽에 있으면 타이로드와 랙 앤 피니언은 안쪽에 위치 합니다.

아우디 RS3와 동일하죠.

자... 지금까지 보셨다면 대충 감이 오셨을겁니다.

"브레이크 캘리퍼의 위치는 자동차가 고성능이냐 아니냐와는 전혀 상관 없습니다"

그럼 도대체 뭐랑 관계가 있을까요?

맞습니다. "랙 앤 피니언(웜기어/오무기어)"의 위치와 관련이 있습니다.

https://youtu.be/RDD6Ecg-fBU

자동차는 스티어링을 돌리면 위 영상과 같이 랙 앤 피니언으로 조향 토크가 전달 됩니다.

그러면 조향 토크에 따라 전륜의 양쪽 바퀴와 연결된 타이로드를 움직이고 바퀴가 꺾이게 되죠.

근데 "랙 앤 피니언"이라는 부품의 크기가 생각보다 꽤 큽니다.

자동차에서 공간을 많이 차지하는 편이고 이 중요한 부품을 잘 우겨 넣으려면 공간 배치를 잘 해야합니다.

문제는 자동차의 레이아웃에 따라 이 부품이 들어갈 공간이 달라진다는 것이죠.

위 그림처럼 엔진과 변속기가 세로로 배치된 세로배치 레이아웃을 보면 정확하게 이해 할 수 있습니다.

변속기가 세로로 배치되어 있어서 랙 앤 피니언은 앞으로 배치될수 밖에 없고

랙 앤 피니언의 타이로드가 너클을 앞에서 잡고 있으니 브레이크 캘리퍼는 자연스럽게 안쪽에 위치하게 되죠.

그럼 이번에는 가로배치 차량을 한번 살펴볼까요?

엔진과 변속기가 가로로 배치되어 있어서 랙 앤 피니언은 뒤쪽으로 배치될수 밖에 없고

랙 앤 피니언의 타이로드가 너클을 뒤에서 잡고 있으니 브레이크 캘리퍼는 자연스럽게 바깥쪽에 위치하게 됩니다.

이제 결론이 나왔네요.

브레이크 캘리퍼의 위치는 스포츠성을 위해 안쪽에 둔 것이 아닙니다.

엔진과 변속기의 세로배치 또는 가로배치 같은 레이아웃으로 인해 랙 앤 피니언의 위치가 달라지고

랙 앤 피니언의 위치가 달라지면 그에 따라 브레이크 캘리퍼의 위치가 결정 되는 것입니다.

그리고 캘리퍼를 안쪽에 두어 무게중심을 가운데로 모으려고 했다는 얘기도 인터넷에 종종 떠도는데...

그렇게 따지면 캘리퍼를 안쪽에 두는 대신 랙 앤 피니언은 오히려 바깥으로 밀려나기 때문에

캘리퍼로 인해 얻는 장점보다 랙 앤 피니언으로 인해 얻는 단점이 더 클것입니다.

단순히 캘리퍼의 질량을 차량 중심에 두려고 하기엔 랙 앤 피니언의 질량도 무시 못하거든요.

그것보다도 엔진과 변속기 배치가 더 중요하기 때문에 랙 앤 피니언의 위치가 결정된다고 보는게 합리적입니다.

자동차에서 가장 무거운 부품이 엔진이고, 그 다음 가장 무거운 부품이 바로 변속기니까요.

브레이크 캘리퍼의 질량보다 변속기의 질량을 차량 중심에 두는게 더 중요한 것이죠.

지금까지 "자동차의 브레이크 캘리퍼는 왜 안쪽, 혹은 바깥쪽에 있을까?"에 대한 글이었습니다.

재밌게 봐주셔서 감사합니다~!^^