흔히들 LFP 배터리는 내구성이 좋다고 알려져 있습니다만, 

이는 어디까지나 실험실 레벨에서 모듈 단위의 연구결과 또는 LFP배터리의 우수성을 주장하기 위해 설계된 결과입니다.

실제 차량에서 내구성은 차량의 C/rate 설계나 주행패턴 및 충전환경에 따라 천차 만별입니다.

위의 예시는 출고한지 2년된 모델 Y 차량이 배터리 열화율이 70% 미만으로 떨어져서 제조사 보증 무상 수리를 받는 사례입니다.

이 차량만 특이 케이스일수도 있지만 그렇지 않을수도 있습니다. 본문처럼 동일 증상을 보인 사례들이 많이 있기도 하지만, LFP 모델 이후 판매량이 급증했으므로 모수가 커져서 많이 나오는건지 아니면 진짜 문제인지 모르니까요.

만약 이런 사례가 많아진다면 테슬라 LFP 차량들도 보증 범위가 끝날때쯤 배터리 내구성에 대한 문제가 bms_a079 처럼 커질 수도 있습니다. 



우리나라는 현기차들을 기반으로 한 NCM 배터리 차량을 필두로 전기차 내구성이 좋은 사례들이 많이 알려져있습니다.

하지만 실제로는 차량의 특성, 배터리의 특성에 따라 내구성이 천차만별입니다. 전기차를 구매하실때 참고 하시기 바랍니다.