안녕하세요~ 린드우디입니다~!^^

오늘은 브레이크 디스크 마모 한계선에 대해 얘기해 보려고 합니다~

일반적으로 브레이크 패드의 경우 마모가 다 되면 브레이크 패드 센서가 끊어지면서

자동으로 계기판에 경고등이 뜨기 때문에 쉽게 패드의 마모를 알 수 있는데요.

그에 비해 브레이크 디스크는 마모 한계선에 도달하더라도 따로 경고등이 뜨지 않고

혹은 디스크가 마모된다는 사실 자체도 잘 모르는 경우가 있어서 관리가 안 되는 경우가 많습니다.

특히 브레이크 디스크가 심하게 마모된 상태에서는 

브레이크 패드를 아무리 새것으로 끼워도 저속에서 소음을 유발하는 경우가 있는데요.

오늘 간단하게 브레이크 디스크 마모 한계선을 알아보는 방법을 공유드리고자 합니다~

(이미 잘 알고 계신 분은 넘어가셔도 무방합니다~^^)

브레이크 디스크의 옆면을 잘 보시면 위와 같이 패드와 접촉하는 면이 살짝 안으로 굽어 있는 걸 보실 수 있습니다.

직접 손으로 만져봐도 디스크의 끝부분에서 내려올수록 굴곡이 심하게 생긴 걸 느낄 수가 있는데요.

위 그림처럼 새 제품이었을 때는 평평했던 면이 브레이크 패드와 오랜 시간 마찰하면서

디스크 표면이 정말 미세하게 깎여 나가게 됩니다.

자! 그러면 과연 "얼만큼 깎여 나가야 디스크의 수명이 다 된 것일까요?"

사실 이 부분이 어떻게 보면 가장 중요한 점이죠~

일단, 첫번째로 필요한 것은 현재 자신의 차량에 장착된 브레이크 디스크의 부품 번호입니다.

부품 번호를 알아야 신품일때의 디스크의 원래 "두께"를 알 수 있으니까요.

그리고 보통 신품일때의 두에서 2mm(밀리미터) 정도를 빼면 마모 한계라고 볼 수 있습니다.

예를들어 신품이 30mm(밀리미터)라면 마모 한계는 28mm(밀리미터)인거죠.

(참고로 스틸 브레이크 디스크 기준이며 카본 세라믹은 기준이 다를 수 있습니다!)

자~ 그러면 제 차량의 부품 번호를 예를 들어 한번 살펴보겠습니다.

제 차량의 전륜 브레이크 디스크 품번은 4G0645301AF인데요.

인터넷에서 대충 구글링을 해보면 아래와 같이 나옵니다.

여기서 보셔야 할것은 부품 번호와 디스크의 제원입니다. "345x30"이라는 표시죠.

345는 디스크의 직경이고, 30은 디스크의 두께입니다. 단위는 당연히 mm(밀리미터)이구요.

위와 같이 인터넷에서 검색으로도 알 수 있지만

디스크 자체에 최소 마모 한계가 새겨져 있기도 합니다.

위 디스크는 실제로 제가 구입한 순정품 디스크이구요.

정확하게 독일산 4G0615301AF 품번의 순정품입니다.

실제로 보유하신 차량에서 혹시 휠 타이어를 탈거 하실 일이 있으시다면

요렇게 새겨진 브레이크 품번을 직접 확인해 보시는 방법도 좋습니다~!

요렇게 벤틸레이티드(Ventilated) 디스크의 경우 마모 한계가 디스크 안쪽면에 양각으로 새겨져 있는데요.

MIN. TH. 라고 적힌 부분이 마모 한계 값을 적어 놓은 부분입니다.

바로 옆에는 1.1인치라고 적혀 있죠. 1.1인치를 mm(밀리미터)로 환산하면 대략 27.94mm(밀리미터)정도 됩니다.

대충 28mm(밀리미터)라고 봐도 되겠죠~

1.1인치 옆에는 친절하게 28mm(밀리미터)라고 또 적혀 있네요~! "MIN. TH. 1.1 INCH (28MM)"

이렇게 적힌 내용을 바탕으로 이 디스크의 마모 한계가 28mm(밀리미터)임을 알 수 있습니다~!

자! 그러면 이제 실제로 신품의 두께가 30mm(밀리미터)인지 한번 측정을 해봐야겠죠!

정확한 측정을 위해 버니어 캘리퍼스를 구입해 봤습니다.

브레이크 디스크가 마모된 면은 오목하게 파여 있기에 평평한 버니어 캘리퍼스로는 측정이 힘듭니다.

따라서 위 사진의 빨간색 동그라미 표시처럼 집게 모양으로 생긴 버니어 캘리퍼스가 필요합니다~!

신품의 디스크 두께를 버니어 캘리퍼스로 재보면 정확하게 30mm(밀리미터)로 나옵니다.

디스크 표면도 신품이라서 매우 평평한 것을 눈으로 확인 할 수 있습니다.

이번엔 제 차량의 디스크가 얼마나 마모되었는지 한번 측정해 보겠습니다~

헉! 마모 한계인 28mm(밀리미터)보다 훨씬 더 많이 깎여서 27.39mm(밀리미터)가 나왔네요.

사실 이정도로 심하게 깎여 있으면 저속에서 브레이크 소음도 심해지고 증상이 꽤 나오는 편입니다.

다만 경고등이 뜨지 않고 딱히 일상에서 제동력이 부족하진 않기 때문에 디스크가 문제라고 생각하기 힘든것이죠.

실제론 디스크의 두께가 얇아져있고 표면이 매끄럽지 못해서 패드와 밀착이 제대로 안되어 소음을 유발하기도 합니다.

그리고 스포츠 주행을 하실때 디스크의 질량이 줄어든 만큼 열용량도 줄어들어서

고속에서 강하게 제동을 하는 경우 디스크 열이 빠르게 올라 후반에 밀리는 현상이 생기기도 하구요.

아무튼 이렇게 브레이크 디스크의 마모 한계선을 측정해 보았습니다~

혹시 브레이크 패드를 새것으로 교체했는데 소음이 계속 난다 싶으시면 디스크 마모 한계도 보시면 좋습니다.

직접 측정 하기 힘드신 경우 정비소 방문 하실때 디스크 마모 한계도 한번 봐달라고 하셔도 좋구요~

재밌게 봐주셔서 감사합니다~!

ps.

추가로 세라믹 브레이크 디스크에 대해서도 말씀드리자면..

고성능 차량에 적용되는 세라믹 브레이크 디스크의 경우 경도가 매우 높아

패드가 깎여 나갈지언정 디스크 표면은 마모가 아예 되지 않는 매우 고강도 디스크입니다.

단, 서킷에서 지속적인 고부하 주행시 초고온(600도~700도)으로 달궈질 경우

화학적으로 디스크의 성분이 바뀌며 수명이 줄어듭니다.

물론 서킷이 아닌 공도에서만 탄다면 사실상 폐차할 때까지 

세라믹 브레이크 디스크는 교체할 일이 없으실겁니다~