궁금해서 좀 찾아봤습니다. 

현대자동차의 2024년 영업이익 발표는 약 8.1%입니다. 
제조업 치고 준수한 편이라고 보여지지만 엄청난지는 잘 모르겠습니다. 

테슬라의 2024년 영업이익 발표는 10.8%입니다. 7.26%입니다. (시코님 정정 반영)
그 엄청난 현대자동차보다 더 높은 영업이익률을 기록하고 있네요. 

어째서 이런 영업이익률이 나오는지에 대해서는 여러 내용이 있지만, 
가장 보편적으로 해석되는 내용은 아래와 같습니다. 

- ICE카테고리가 없으므로 엔진 개발 등에 대한 비용 부담이 없음 
- 하드웨어 트림 최소화 구성된 생산 라인 (SW 중심의 트림 구분)
- 타 차량 제조사 대비 적은 수의 차량 종류
- 배터리 비용 절감(원통형 배터리)
- 기가캐스팅을 통한 제조원가 절감

그리고 또 궁금해서 찾아보니 

2024년 현대자동차의 R&D 비용은
계열사인 기아자동차와 모비스 등을 포함하여 약 30조원 이상으로 추정됩니다. (현대차는 기업 특성상 R&D 비용이 분산되어 있어서 합산하여 찾아봤습니다.)
R&D가 약 12.5조원에 설비투자가 약 18조원 +@네요 (공개된 자료를 기준으로)

동년 테슬라의 비용도 찾아보니 
R&D에 약 6.2조원에 설비투자가 약 15.3조 정도 됩니다. 
합산하면 약 21.5조원 정도입니다. 

투자 내용은
현대차는 전기차 전용 공장 설립과 배터리, 자율주행 등에 집중 투자 중이고 
자율주행에 관련된 세부 내용은 공개되지 않았네요. 

테슬라는 AI데이터센터 및 H100칩 구매가 전체 비용의 절반이 넘습니다.


누가 더 옳은 방향인가를 말할 건 아닌거 같고, 
제 개인적인 생각에서는 
1. 현대차는 상당히 타이트한 이익률을 가지고 공격적인 투자 진행 중이라고 생각되고
2. 현대차는 자율주행, AI 등 여러 IT분야의 기술 팔로우업을 위해 폭넓은 투자가 진행중으로 보여집니다. 
3. 현대차가 가격으로 많이 욕먹는다고 생각하는데, 실제 판매 실적으로 보면 대중의 생각과 커뮤니티의 생각차이는 크다고 느껴집니다. 
4. 테슬라의 가격 정책을 다들 공격적이라고 말씀하시지만, 개인적으로는 딱 그 가격대의 상품성이라고 생각하기 때문에 테슬라와 경쟁하는 차량이 더 별로인데 비싸다는 생각은 전혀 들지 않습니다. 예를 들어 e-tron 라인업이 테슬라의 모델Y와 X에 비해서 경쟁력이 없냐고 한다면.. 오히려 테슬라가 경쟁력이 부족해보여요. 
5. 테슬라의 기술적 완성도는 놀랍게 느껴지지만, 현대차는 빠르게 잘 따라붙으려고 노력하는듯 합니다. 다만 기업 문화의 차이는 확실히 있다고 생각되네요. 미디어오토에서 장진택 기자가 말했듯 자동차만 만들던 회사의 접근방식과 그게 아닌 회사의 접근방식의 차이는 대단히 크다고 봅니다. (애초에 Fail safe 설계만 봐도 엄청난 차이를 느끼게 만들죠.)

매번 현대차 소재가 어떻고 가격이 어떻고 하면서 테슬라가 최고라고 말해도.. 
모델Y가 국내 판매 3위를 근거로 말한다고 하더라도, 그게 자동차가 가진 여러가지 상품성을 모두 설명하는 근거가 되진 않는다고 생각되네요.