* 구글 제미나이로 번역, 요약한 내용입니다 *

1월 1일부로 포르쉐 CEO 자리에서 물러난 올리버 블루메(현 폭스바겐 그룹 CEO)는 최근 독일 매체와의 인터뷰에서 핵심 모델인 내연기관 마칸을 단종하기로 했던 과거의 결정이 전략적 실수였음을 솔직하게 인정했습니다.

핵심 요약:

1. 전략의 실패 인정: 블루메는 당시 전기차 마칸이 내연차의 빈자리를 완전히 채울 수 있을 것이라는 예측하에 단종을 결정했지만, 현재 시장 상황은 그때와 다르며 결과적으로 잘못된 판단이었음을 시인했습니다.

2. 현재 상황: 1세대 내연기관 마칸은 이미 유럽 시장에서 보안 규정(GSR2) 미준수로 인해 2024년 중반 판매가 중단되었으며, 글로벌 생산도 2026년 중반에 완전히 종료될 예정입니다.

3. 대안 마련: 포르쉐는 마칸의 공백을 메우기 위해 카이엔 아래 급의 새로운 내연기관 크로스오버를 개발 중입니다. 이 모델은 '마칸'이라는 이름을 쓰지는 않지만 동일한 세그먼트에서 경쟁하며, 2028년 출시를 목표로 하고 있습니다.

4. 전략 수정: 포르쉐는 마칸뿐만 아니라 다른 모델에서도 전략을 선회하고 있습니다. 차세대 플래그십 SUV와 718(박스터/카이맨) 시리즈에도 당초 계획했던 '전기차 전용'이 아닌, 내연기관과 하이브리드 엔진을 유지하거나 다시 도입하기로 했습니다.

기사 상세 내용:

• 블루메의 발언: "당시 데이터와 시장 평가로는 같은 결정을 내렸겠지만, 오늘날의 상황은 다릅니다. 우리는 이에 대응하여 내연기관과 하이브리드 라인업을 추가하고 있습니다."

• 기술적 변화: 새롭게 출시될 2028년형 내연차 모델은 아우디 Q5의 플랫폼(PPC)을 활용할 것으로 보입니다. 이전 마칸이 후륜 구동 기반의 사륜구동 시스템을 위해 큰 공을 들였던 것과 달리, 이번에는 비용과 개발 시간 절감을 위해 아우디의 시스템을 더 많이 공유할 가능성이 큽니다.

• 업계 시각: 포르쉐는 전기차 전환 속도를 잘못 판단했음에도 불구하고, 폭스바겐 그룹의 지원을 통해 빠르게 라인업을 안정화하고 내연기관, 플러그인 하이브리드(PHEV), 전기차(EV)라는 '세 줄기 전략'을 모두 가져갈 수 있는 체력을 갖추고 있다고 평가받습니다.

결론:

포르쉐는 전기차 올인 전략이 시기상조였음을 인정하고, 고객이 원하는 내연기관 모델을 유지하는 방향으로 급히 기수를 돌리고 있습니다.