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이건 작년 출시가 입니다.

작년 출시가격과 변경된 점이

1. 스탠다드 모델 신설 

2. 롱레인지 가격 인하 : 4855 -> 4575 = 280만원 인하

작년 출시할때 언급했었지만..

배터리를 CATL꺼 넣어줄거면 2~300은 인하해줘야 하는게 맞지 않냐고 했는데..

결국은 인하를 해줬군요..

출시시기도 미묘하고 가격도 비쌌는데.. 기대보다 어지간히 안팔렸나봅니다..

280만원 내렸으니 이제 메리트가 있지 않나요? 싶지만..

주니퍼가 작년 5299일때도 가격적인 메리트가 없었는데..

그 주니퍼가 올해 4999로 내린 상황에서 같이 따라 280정도 내린거라..

여전히 가격 갭은 똑같은 상황으로.. 여전히 똑같이 메리트는 없습니다.

주목해봐야할건 스탠다드인데..

기아가 어지간히 급했는지 환경부 인증도 아직 안마치고 기습적으로 발표했습니다.

그래서 복합 주행거리 인증도 없고... 그러다보니 환친차 인증도 안된 상태로..

국산차니 아무래도 인증은 빠르게 처리될 것으로 예상됩니다만..

주문을 해도 당장 판매까지는 시간이 소요될 것으로 봅니다.

예상 복합 주행거리는.. 단순하게 롱레인지 주행거리를 환산하면 340km정도.로 예상됩니다만,

롱레인지 대비 출력이 61마력 정도 줄어서.. 대략 350km 이상이 되지 않을까 싶습니다..

특히나 ev3 / ev4는 롱레인지와 스탠다드의 출력마력 차이가 없어서 스탠다드도 메리트가 있었습니다만,

ev5 스탠다드의 경우 마력차이가 217마력 -> 156마력으로 줄어들어서..

안그래도 전기차 치고는 낮은출력( 롱레인지 기준 제로백 8.4초) 인 ev5 였는데 

스탠다드는 정말 전기차로는 아쉬운 동력성능을 보일 것으로 예상합니다..

출력이 어느정도인지 감이 안오실 분들을 위해 비교 설명하자면..

EV5의 내연버전이 딱 스포티지인데,

그 스포티지 하이브리드의 합산 출력이 235마력 / 제로백이 6.9초 입니다..

뭐, 전기차가 초반부터 토크가 뿜어져 나와서 시내주행에선 오히려 전기차가 나을 순 있겠지만..

고속주행이나 추월가속에선 ev5 롱레인지급도 아쉬운판에.. 스탠다드는 정말 많이 아쉬울 것 같습니다.

결론적으론,

1. 이제서야 정상(?) 가격으로 내려왔다

2. 하지만 여전히 메리트는 없다

3. 그냥 모델Y 사세요

가 되겠습니다.