이게 예전에 하이브리드를 무조건 추천했던게...

현대차 기준으로 가솔린 모델들의 미션이 뭔가 하나씩 나사가 빠져서 더 추천하는것도 있었습니다.

하이브리드 모델을 제일 많이 추천받았던게 

투싼 스포티지의 준중형 suv와 싼타페 소렌토의 중형 suv 라인업이었는데

얘네들 그럴 수 밖에 없었던게..

투싼 스포티지는 가솔린에 말타기와 내구성으로 악명높은 7단 건식DCT가 들어가서..

그게 피하려고 가솔린 대신 하이브리드 가는거였고..

싼타페 쏘렌토도 마찬가지로 가솔린에 8단 습식DCT가 들어가서

내구성 문제 + 자동차세의 경제성으로 1.6T 하이브리드 추천하는거였죠.

얘네들은 연비 상관없이 내구도 문제만으로도 하이브리드를 추천하는게 맞았습니다.

근데 지금 스포티지 같은 경우 가솔린모델에 7단 건식dct에서 8단 자동이 들어갔기 때문에..

이 모델의 경우엔 굳이 하이브리드 모델을 고집안하셔도 됩니다..

연간 주행이 1 ~ 1.5만km 내외의 평균에 근접한 주행거리를 보이는 분들은 그냥 가솔린 모델 사시는게

총유지비 면에서 이득입니다.

현기에서 지금 쓰이는 1.6T + 8단 자동조합 차량이면 굳이 하이브리드 선택 안하셔도 됩니다.

그리고 추가로, 니로에 들어간 1.6 자흡 + 6단 건식DCT의 하이브리드 파워트레인도

연비에 몰빵한 특성으로, 1.6T 가솔린 모델보다 출력면에서 오히려 떨어집니다.

거기에 DCT의 내구성 한계는 연비로 이득 본 부분을 DCT 교체비용으로 다 깎아먹을 가능성이 크고요..

마지막으로 그랑콜레오스 같은 경우는 가솔린 2륜이 2.0T에 미션이 7단 dct라..

얘도 그냥 무조건 하이브리드 가는걸 추천합니다.

요약하면

1. 평균적인 년 1~1.5만km 주행거리면 굳이 하이브리드 필요없다.

2. 투싼 / 싼타페 / 쏘렌토 / 그랑콜레오스는 무조건 하이브리드 넣으세요.

3. 나머지 차량들은 꼭 하이브리드를 선택하지 않아도 됩니다.