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Martin Sae Hoon Oh

월스트리트저널의 대표 테크 칼럼니스트 조안나 스턴이 중국 전기차를 드디어 리뷰했다.

헤드라인에는 "중국 전기차를 타보고 다시는 미국 차를 사고 싶지 않다"라고 썼다.

조안나 스턴은 유튜브나 소셜미디어 외 기존 미디어에서 가장 화제를 이끌어내는 테크 리뷰를 하는 기자이다. 그가 하는 리뷰는 대표적인 테크 인플루언서들 못지 않은 반향을 이끌어낸다.

어쨌거나 유튜브나 소셜미디어가 아닌 그것도 월스트리트저널에서 이 리뷰를 했다는건 미국 주류도 이제 중국 전기차의 성능이 압도적이라는걸 받아들일 때라는 걸 말한다.

그가 탄 샤오미SU7 맥스는 '친구가 미국당국의 허가를 받아 미국에 들여온 것을 몇 주간 빌려 탄 것인데' 지금 미국 전기차들에 비해 압도적인 성능과 편의성을 가지고 있다는 점을 인정한다. 외부나 내부, 하드웨어나 소프트웨어 모두 다 말이다. 샤오미가 만들어 온 전자제품 기술의 집대성이 되어 있다고도 할 수 있고. 거기다가 중국에서도 압도적인 실적을 또 낸 애플의 애플 카플레이까지 잘 돌아가니 금상첨화다.

근데 이거 가격은 29.9만 위안, 달러로 환산하면 4.3만 달러밖에 안한다. 물론 수입도 안되지만 수입이 된다면 관세가 100%쯤은 먹힐테니 저 가격일리는 없지만, 어쨌든 평가는 지금 시중의 동급 전기차들보다도 '프리미엄'하다는 인상을 받았다는 것이다.

전기차 산업은 전 세계 곳곳에서 이미 계속 성장하고 있다. 미국에서도 말이다. IRA로 겨우 불씨를 살린 전기차 전환을 되돌린 결정은 여러모로 근미래에 미국산업에 치명타로 돌아올 수 있다. 테슬라마저도 점유율이 낮은 모델을 슬림화하는 마당이 됐다.

일단 미국의 다른 자동차 회사들은 점점 더 어려운 상황이 될 수밖에 없다. 특히 포드와 GM. 그럼 여기서 현대기아 같은 다른 브랜드는 어떻게 해야할까?

미국 시장에 답이 있지만, 미국이 미국이... 황당하게 관세 협박을 또 하고 있는 형국 아닌가. 유럽은 지금 중국차가 침공하는 것을 막지 못하는 상황이다. 벤츠마저 중국이 대주주가 되었다. 일본차들? 하이브리드야 당분간 잘 팔겠지. 전동화 시대에 유럽보다 답이 없다. 적어도 폭스바겐은 구조조정을 거치며 최근 턴어라운드를 했다.

지금 미국 주식을 비롯한 자산 시장이 좋아서 괜찮을까? 이런 것들의 후과는 중장기적으로 오는거다. 무엇보다 미국은 자신뿐만 아니라 자신들의 동맹들도 어려운 상황에 이르게 만들고 있다.

아 그리고 큰 그림이 있다고 하지 말자. 그 큰 그림 없다는거 작년에 이미 다 나왔다.

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