아이오닉5 고전압 배터리 셀 교환 ( 네이버 카페 펌 )
시
시코 (14.♡.1.228)
2026년 2월 4일 PM 01:50 · 수정됨(02. 05. 13:44)
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셀 교환 전 SOH : 83.1%
셀 교환 후 SOH : 98.7%
공임비 포함 약 200만원 비용
현기중고 전기차들은 보증끝나고 SOH 낮은거 싸게 주은 다음
고전압 배터리 셀 교환 하는 것도 좋은 방법일듯 합니다.
출처 : https://naver.me/IMZ0oAzs
댓글 (14)
- 캐
캐논광
02.04 · 220.♡.141.171
테슬라는 불가능 할 듯 싶군요.. - 시
시코
→ 캐논광 작성자 02.04 · 14.♡.1.228
테슬라도 미국에서는 이렇게 해주는 업체들이 있습니다만, 국내는 없는것 같아요. - 삼
삼팔국도
→ 시코 02.04 · 220.♡.127.15
우리는 하부 보호커버 스크레치 나도 079 에러 수리거부한다고 하는데
사설에서 그렇게 하면 A/S가 되나요? - 시
시코
→ 삼팔국도 작성자 02.04 · 14.♡.1.228
정확히는 테슬라 코리아가 보증으로 무상수리를 거부하는 것이겟지만, 해외 사설업체에서는 해줍니다. -
준준영이아빠
→ 시코 02.04 · 218.♡.73.235
요즘 테슬라는 접착제로 다 붙어있던데 가능한 업체가 있을까요? -
리리릿
02.04 · 121.♡.127.42
모듈형의 장점이 이거인 것 같고, 사실 이렇게 가는게 맞는 것 같습니다.
CTP나 CTB는 제조사만 좋은거지 소비자는 좋을게 많이 없는 방법 같아요.
그런 의미에서 부분수리가 안되는, CTP라도 부분수리 되면 ㅇㅋ, 차들은 보조금에서 패널티를 주거나 아예 주지 말아야 한다고 봐요.
테슬라는 a079문제는, 배터리 자체 공정상 문제로 의심되지만, 사실 진짜 문제가 수리할 방법이 없다는데에 있죠.
무조건 통교체니까요. 보증기간 지나 셀 1개 고장이면 폐차해야 하는 차를 보조금 주는게 좀 웃깁니다.
CO2발생량 따지고 보면 이게 내연차보다 더 많이 나올 것 같은데요. 수명 16만km짜리 전기차 말이죠. - 시
시코
→ 리릿 작성자 02.04 · 14.♡.1.228
CTP되면 전손사고 비율도 올라가지 않을까 싶습니다.
(이미 화력발전이 주 에너지원인 우리나라에서는 CO2발생량이 하브보다 많습니다 ㅎㅎ) -
태태드창식이
02.04 · 211.♡.169.15
셀투팩방식인 중국차도 불가능할듯요. -
셀셀빅아이
02.04 · 125.♡.200.218
모듈형의 장점이죠.
현재 배터리 불량률이 제조공정상 희박하게라도 나올 수 있는데, 이게 당첨되면 사용자들은 저렴하게 고칠 수 있는 방법이라 이걸 계속 가는게 좋다고 봅니다.
테슬라 방식이나 셀투팩 이런 방식은 가능해도 이 가격에는 불가능하죠. -
봉봉열열
→ 셀빅아이 02.05 · 121.♡.211.70
테슬라방식이 불가능에 가깝고 셀투팩은 똑같이 가능합니다. 케이싱 차이라서요.
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