djjayp (206.♡.91.23)
2026년 2월 12일 AM 02:44 · 수정됨(02. 14. 18:18)
엠바고가 풀려서 한번에 쭉 올라오나봅니다.
제가 보는 자동차 유튜버들도 꽤 많이 올렸더라구요.
아래 몇개 링크를 올립니다. 이외에도 다른 유튜버들도 많은데 제 목록에 있는 유튜버들만 올릴께요.
https://www.youtube.com/watch?v=MPzWvfOubhk
https://www.youtube.com/watch?v=i_5gcXDmzfw
https://www.youtube.com/watch?v=mILoJUmim4k
(이 친구는 Out Of Spec에 있다가 KBB로 옮겼네요 ㅎㅎ 다른채널에서 보니 반갑습니다.)
https://www.youtube.com/watch?v=tbgVbZZVpU8
영상들을 쭉 보고 개인적으로 이렇게 정리됩니다.
사이즈는 현재 미국에 있는 3열 EV SUV들과 같은 급입니다.
EV9, 아이오닉9, 캐딜락 Vistiq, 볼보 EX90, 리비안 R1S, 루시드 그라비티 밖에 없는 이 세그먼트에 차량 하나가 더 추가되어 선택의 폭이 넓어졌습니다.
이 급의 전기차량들의 트렁크 사이즈는 3열 접은 상태로 40cu.ft 남짓한데요. 하이랜더도 45cu.ft 입니다.
폭스바겐 ID.Buzz나 캐딜락 에스컬레이드IQ는 좀 다른 급이구요 ㅎㅎ
주행가능거리 320마일. EPA기준일꺼고.. 이정도면 아이오닉9과 비슷한 수준입니다. EV9보다는 조금 길고..
이 급의 다른 차량들과 비슷하거나 조금 더 긴 수준입니다. (보통 300마일 기준)
아, 320마일이란게 2륜 기준이겠군요. 그럼 EV9 2륜과 비슷한 수준이네요. 아이오닉9 2륜은 좀 더 길구요.
10%-80% 충전시간이 30분인걸로 보아 400V 시스템인걸로 보입니다. 요점은 조금 아쉽구요.
그래도 현재 미국에서 가장 많은 급속충전소는 테슬라인데 400V충전기라 이 충전소와 궁합은 잘 맞을것 같네요.
배터리는 토요타 미국공장에서 만든다는데, NCM이겠지만 비율이 어떨지 모르겠습니다.
잘 세팅해서 배터리수명을 길게 가져갈수 있으면 좋겠는데요...
다른 차량들은 2륜의 경우 후륜인데 이 차량은 전륜이네요.
개인적으로 후륜EV와 전륜EV 다 타봤는데, 리젠 브레이크가 걸릴때 전륜의 경우가 노즈다이브가 좀 더 심해서 멀미가 더 잘 생겼던것 같습니다. 하이랜더는 이걸 잘 세팅했을지 모르겠네요.
마력은 아주 좋지는 않지만 토요타 답게 적당히 괜찮은 부족하지 않은 모터를 넣었습니다.
천정은 선루프가 아닌 통유리구요. 개인적으론 오픈되는 선루프가 좋던데... 헤드룸 확보를 위해 이렇게 한것 같구요.
운전석쪽 스크린과 가운데 인포테인먼트 스크린이 따로 있는게 좋네요. 크기나 비율도 좋구요.
아이오닉9이나 EV9은 굳이 두 스크린을 이어놔서 디자인적으로는 좋은데 쓰기엔 좀 불편하죠.
요즘 폰 무선충전도 많이들 써서 가운데 충전기 두개 있는것도 좋아보입니다. 발열대책이 잘 되어있는지는 모르겠지만요.
캐딜락 차량들은 무선충전패드에 에어컨 구멍이 있어서 폰을 식혀줘서 좋더라구요.
실내 디자인은 좋아보입니다. 오히려 현기보다도 좀 더 편하게 쓸수있게 구성해놓은것 같아요.
프렁크가 없는게 살짝 아쉽구요. 프렁크가 없기때문에 굳이 후드를 열 일이 거의 없어서 지지대가 개스쇽업도 아니고 그냥 작대기 입니다. 길게보면 이게 더 좋을수도 있구요....
프렁크는 테슬라나 리비안처럼 크면 좋겠지만 현기차 같이 작더라도 있는게 좋더라구요.
충전 어댑터라던지, V2L어뎁터라던지.. 이런거 수납하기 좋아요.
트렁크 지하에 넣어도 되는데, 보통 저런 장비를 쓸 경우가 멀리 로드트립 갈때 많이 쓰는데요. 항상 트렁크에 짐이 가득해서 저거 꺼내려고 트렁크 지하 들어내는것도 일이더라구요. 프렁크에 있는게 편해요.
V2L도 지원합니다. 외부V2L은 되는지 모르겠지만, 트렁크에 110V 1500W 포트가 있네요.
닛산 리프도 V2L이 있던데.. 현기처럼 굳이 이 기능을 크게 광고하진 않네요.
개인적으로 완소 기능입니다. 용량이 더 크면 좋겠지만 이정도만 해도 없는거보단 낫죠.
가격이 관건이겠지만..
현기차의 경우 옵션에 따라 5만5천불~7만5천불 가격이고, 캐딜락, 볼보, 루시드, 리비안은 8만불~13만불로 가격이 딱 분리되어 있습니다.
하이랜더가 현기차급 가격으로 출시된다면, 토요타 네임밸류와 하이랜더라는 네임밸류를 등에 업고 이 세그먼트 베스트 셀링카가 되지 않을까 싶네요.
댓글 (20)
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MMCIC
02.12 · 108.♡.174.128
- D
djjayp
→ MCIC 작성자 02.12 · 206.♡.91.23
저도 디자인은 좀 중국스러워서 그런데... 그래도 내가 탈땐 안보이니까요 ㄷㄷ -
얼얼남인즐
02.12 · 211.♡.131.158
디자인 깔끔하네요.
저놈에 로보캅 주행등만 빼고요.
도요타 하이랜더 이름값으로도 반은 먹고 들어가겠군요.
미국에서야 같은 가격이면 뭐 살래? 라고 했을때 나오는 답이 얼추 비슷하죠.
도요타 전기차라니... 새롭네요. - D
djjayp
→ 얼남인즐 작성자 02.12 · 206.♡.91.23
토요타가 전기차는 환경에 더 안좋고 어쩌고 하더니만 그냥 쑈 였다는거죠.
그래도 BZ 바로 다음으로 나오는 EV인데 스펙은 충전속도 제외하면 꽤 괜찮습니다. -
룰룰루짱
02.12 · 172.♡.126.48
하이랜더 이름값은 예전같지 않고요 텔루라이드 팰리세이드가 워낙 치고나가서요. 아마 텔루라이드 신형깔리면 익스플로러랑 1위 다툼 할것 같은데 아마 익슬플로러 플릿물량 때문에 1위는 힘들거 같네요. 토요타에서 살만한 첫 suv 전기차래서 시장반응이 궁금하네요.
이번세대는 전기차만 출시하나요? 음 의외네요 도요타가 모험을 하다니. - D
djjayp
→ 룰루짱 작성자 02.12 · 76.♡.85.152
1위 이야기는 전기차 3열 SUV 이야기였습니다 ㅎㅎ 내연기관은 못이기죠.
하이랜더를 전기차로만 낼지... 저도 잘 모르겠네요.
그랜드하이랜더만 내연기관으로 가고 일반 하이랜더는 전기로 갈지... -
카카라나스
02.12 · 211.♡.155.202
일본 전기차 수준이 낮은 편이어서 글쎄요.... - D
djjayp
→ 카라나스 작성자 02.12 · 206.♡.91.23
저도 일본차 많이 안좋아합니다. 미국에서 나홀로 일본차 불매운동 중입니다 ㅎㅎ(미국에서 한국분들의 토요타/렉서스 사랑은 대단합니다... 교회 주차장보면 렉서스 딜러에 와있는거 같아요 ㄷㄷㄷ)
근데 일본 전기차 수준이 낮다는건 벌써 몇년전 이야기에요.
중국내에서 중국회사와 합작으로 BZ3X 같은거 내면서 기술을 받아왔는지.. 아니면 현기가 2021년 e-gmp 발표하고나서 지금까지 큰 발전이 없는건지...
토요타 BZ4X가 미국에 처음 발표됬을때는 정말 스펙이 처참했죠. 근데 페리되면서 이름을 BZ로 바꾸고나서는 다른 400V 전기차와 비교해서 손색 없을 정도로 올라왔었습니다.
그리고 이번에 발표한 하이랜더도 그보다 조금 더 나아 보이구요.
물론 아직 상세스펙이 안나왔고, 특히 충전커브를 꼭 봐야하겠지만... 지금까지 나온 내용으로는 괜찮아보이긴 합니다.
올해 후반기에 나온다고 하니, 충전커브나 승차감 등 보고 다시 판단하겠습니다 ㅎㅎ -
유유성매직
02.12 · 220.♡.44.77
ES랑 하이랜더를 시작으로 토요타도 전기차를 본격적으로 쏟아내기 시작하네요.
스펙은 자세히 찾아보지 않았는데 ES도 충전구가 앞에 있는걸로 봐서 하이랜더처럼 400V에 전륜구동 기반 아닌가 싶습니다.
근데 일반 소비자들에겐 400V인지 800V인지, 전륜 기반인지 후륜 기반인지 중요하진 않은 거 같아요.
가격 착하고 주행가능거리 길고 차 자체가 괜찮으면 뭐...
디자인은 오히려 무색무취이던 지난 세대보다 각지고 로봇캅스러운 (프리우스 이후) 최근 디자인이 마음에 듭니다. -
준준영이아빠
02.12 · 218.♡.73.235
전기차되면서 토요타랑 렉서스가 전면디자인이 비슷해져가네요,
볼보ex90이랑 폴스타3는 우리나라에는 800V로 나오는것같은데 가격이 억이라
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EV는 대충 $60k 쯤으로 시작할것 같은데요.
개취 입니다만... 디자인이...