지급 방식도 알고보면 특정 기업 밀어주기 같아요
그렇지 않고선 이렇게 개판일 수가 없습니다.

전기차 보조금은 국고보조금 + 지차제 보조금으로 이뤄져있습니다.

지자체 보조금 소진된 지역은
지자체 보조금 없이, 국고보조금만 받고 출고 할 수 없다

는 겁니다

그걸 작년말에 한시적으로 예외규정을 뒀던거고,
올해는 그 예외규정이 아직 추가로 안나와서

지자체 보조금 소진된 지역은 추경을 기다리거나,
국고보조금만 받고 출고할수 있는 한시정책이 나오길 기다리거나,
아니면 국고보조금도 포기하고 그냥 출고받거나

이래야 됩니다.

그러니까요.
왜 구꼬 보조금만은 못 받게 하는건지 이유가 궁금해서요. 정책이 그래...라면 할말 없지만 굳이 그렇게 하는 이유가 있지 않을까해서 여쭙는겁니다.

그리고 저 보조금 때문에 비야디보다, 현기가 더 문제입니다..

이게 되게 아이러니 한게..

테슬라나 byd같이 보조금이 200만원 언저리의...보조금이 적게 받는 회사들은
그냥 자체 프로모션으로 국고보조금 정도를 지원 해버려서...
보조금없이 출고해도 큰 대미지가 없고, 회사 입장에서도 어쨌든 판매를 계속 이어나갈 수 있는데...

현기차는 국고 보조금도 크고, 지자체 보조금은 거기에 더 커서..
막 한대에 보조금이 800~1000만원이 넘게 나가버리니까..

지자체 보조금만 소진되도 해당 지역에서 전기차 판매량은 거의 제로에 수렴할 정도로 나락이 갑니다..


보조금으로 꿀빠는 정책이 오히려 독이 되고 있는거죠..


제가 계속 누누히 말하고 있지만

전기차 보조금 정책은 정말 폐지해야하는게 맞습니다..
아주 그냥 개판이에요.

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3개월이 뭐에요...
보조금 때문에 거의 반년 넘게 제대로 못팔아요..

사실상 제대로 파는건 3개월 남짓밖에 안되요..