suv ix3나 glc 는 체급 경쟁 비교가 안맞고요

그리고 가격은 나와 봐야 알듯요
국내 좋은 가격으로 폴스타4가 성공한 경험이 있어서~


전 마그네틱 라이드 컨트롤이 에어서스 보다
더 스포티해서 좋더라고요 (개인 경험 선호도)
페라리, 람보르기니에서 잘 쓰는 마그네틱 보다
에어서스가 더욱 고급도 아니고…
글구 “마그네틱 하나 넣어주고 끝.. “이라시는데
마그네틱 들어가면 에어서스 들어가는건 쉽지 않아요

elsd 대신 리어엑슬 듀얼클러치가 들어가서
좌우 독립 동력 배분 0:100 —> 100:0으로 가능하네요

폴스타5 3.9초 듀얼모터 678km(훨씬 더 팔리겠죠)
퍼포 3.2초도 558km 이고 (wltp)

폴스타3 듀얼모터도 635km인데도 모자랄까요?
폴스타3는 여담으로 2025년 8월,
1회 충전으로 935km를 주행하여
전기 SUV 최장 거리 기록 달성으로
기네스 기록에도 올랐네요

네 정말 실차가 기대되요

폴스타는 그 컨셉 그대로
국내 시장에서 성공중이니 자리 잡는듯 해요

본문처럼 폴스타4 판매량 보면
국내시장에서 국산 제네시스 개별 차종들 보다
2~3배 판매량을 기록중이죠

물론 저 폴스타5는 선호도 낮은 스포츠gt 세단이고
폴스타4 보다 더 고가 세그먼트 이므로
잘 팔아봐야 타이칸 터보s 판매량 정도 일듯 하지만요


그리고 볼보는 전세계 어느 시장 자료를 봐도
프리미엄 브랜드로 분류하더라고요
시장 판단이 그런가바요

볼보가 프리미엄이 아니라는 얘기가 더 놀랍습니다…;;; 오래전부터 당연히 프리미엄으로 인식하고 있어서 그런가…

볼보가 어쩌다가 프리미엄 아니라는 소리까지 듣게 되었는지…

자동차 관련 커뮤니티에 던지면 불타는 단골 떡밥이죠

테슬라나 볼보는 프리미엄 아니다
볼보는 중국차다
벤츠도 중국차다

어그로 던지면 신나게 불판 벌어집니다 ㅋ

볼보가 프리미엄이었던건 과거의 영광일 뿐이죠..
과거에 있었던 진보된 기술이 지금까지 계속 이어져서 프리미엄의 이미지를 계속 가지고 있냐 하면..
개인적으로 그건 아니라고 봐서요.

어디까지내 개인적인 의견일 뿐이고,
참고로 전 테슬라도 프리미엄 브랜드라고 생각하지 않습니다.