며칠 전 안성 스타필드에서 비야디 시승행사가 있어서 시승하고 왔습니다.

씰 후륜은 뒷좌석 시승만 했고요.

씨라이언7은 직접 운전 해 보았습니다.

결론부터 말씀드리자면....
아... 차 좋아하시는 분들은 꼭 타 보셔야합니다.

옛날 모닝 카피해서 물에 불은 찐빵처럼 카피해서 만들던 중국 아닙니다.

두 차량 모두 차량 디자인은 대체로 만족스럽습니다.
내부 외부 모두 옛날 대륙의 기상 같은 디자인은 벗어났습니다.

특히 실내 인테리어 소재 마감 따지시는 분들은 가죽으로 도배한 실내 마감에 매우 만족스러우실겁니다.

주행 소감은 짧은 주행으로는 매우 만족스러운 주행감각 이었습니다.

두 차량 모두 300마력 초반으로 알고있고 짧은 시승이었지만 잠깐 밟아본 결과

초반 토크빨은 옛날 AMG같은 느낌. (전기차 특성이 그렇긴 하지만요.)
제로백이 5.8초 정도 나온다니 초반 토그감은 비슷한게 맞는거 같습니다.

시속80Km 까지는 슈퍼카급 토크빨을 즐길수 있을거 같고요 그 이후에는

출력이 줄어드는 전기차 특성 그대로 인것 같습니다.

후륜 기본 모델의 차량 주행 성능만으로도 충분히 좋은것 같고,
제가 만약 2~30대라면 500만원 더 주고 3.8초의 다이나믹을 살것 같습니다.

여튼 기본 모델만으로도 주행은 충분히 훌륭합니다..........................

아... 중국차 맞나... 싶은 생각이 듭니다.........

뒷좌석은 씰 뒷좌석을 타 보았습니다.  (키 171 입니다.)
앞뒤 공간은 충분히 여유롭습니다. 한뼘이 넘게 나오니까요.

문제는 머리 공간인데요 2~3Cm 정도 남을까요.?

키가 큰 사람은 머리 공간이  불편할겁니다. 

그리고 흠... 노면이 좋은곳은 뭘 타도 좋겠지요. 그런데 노면이 좀 안좋은곳은

엉덩이를 딱딱딱 때립니다. 마치 쇼바끝이 차체를 딱딱 때리는 충격이 들어오는것 같은 느낌입니다.

이게 비야디 셋팅 노하우 부족인지 전기차 밧데리 무게때문에 쇼바가 한계인건지는 잘 모르겠으나

뒷 좌석 승차감에 민감한 사람들은 싫어 할수도 있겠습니다. 

제가 시승중 가장 아쉬움을 느낀 부분입니다. 

이 뒷좌석 승차감만 뺀다면 씰, 씨라이언 모두 전반적으로 매우 훌륭했습니다.

도저히 중국 신생 전기차 브랜드가 처음만든 1세대 차량이라고는 믿기지 않을만큼 좋았습니다.

시승내내 약간 충격적이었고요. 전시장 조명 아래에서 보는 차량 도색 상태도 오렌지 필 하나 없는

깔끔한 마감에 또 한번 놀랐습니다.

요즘 돌핀 시승기가 많이 올라오고 돌핀, 씨라이언 하체 리뷰도 많이 올라오던데

씨라이언은 보쉬 MDPS , 돌핀에는 ZF MDPS 넣어주고 차체 뼈대도 엄청 강화되있는

비야디를 보면서 향후 2세대 중국 전기차들을 상상하니 어지럽네요...ㅎㅎㅎ

차를 좋아하시고 사랑하시는 클량, 다모앙 여러분~~~
꼭~~~ 시승해 보세요.  돈드는거 아니니 전시장이나 스타필드 가셔서 꼬옥 시승해 보세요...

현대차를 욕하고, 중국차를 욕하고 싶으신 모든 분들 꼭 타 보시고 욕 하시길 바랍니다.

뭘 알아야 욕도 하죠...ㅎㅎㅎ

마지막으로 운전석 시트 착좌감 너무 훌륭했습니다. 제가 착좌감에 민감해서 말이죠.
매우 만족스러웠습니다.
아... 다인 오디오는 스트커 만 붙인듯 합니다.ㅎㅎㅎ