돌핀을 시승 했습니다.

영맨님 없이 와이프와 둘만 조용히 20분정도 시내 주행 했습니다.

베이지색에 검정 인테리어였고, 스탠다드 트림에 이미 널리 알려진 옵션들이 장착이 되어 있는 바로 그 저가형 전기차입니다. 이미 90여대 인도 되었고 지자체 보조금은 동나서 나머지 계약분은 기다리는 중이랍니다.

출고가 늦어질 경우 BYD 자체적으로 보조금 만큼 해결해 주지 않을까 기대한다는 얘기도 했습니다.

화이트와 베이지를 봤는데 개인적으로는 베이지가 예뻤습니다. 죽어도 세차 안하는 타입에게는 축복 같은 색상입니다.

인테리어도 이미 다 알고 계신 것처럼 중국향이 한껏 묻어 나지만 25년 된 구닥다리를 끌고 다니는 저같은 사람에게는 최신 기술 다 들어간 세련된 인테리어입니다.

시트는 상당히 편했습니다.

옆자리 와이프도 왜 편해?를 연발 하였고, 넓지도 않지만 그리 답답하지도 않고 딱 맞춘것 같다싶은 실내 크기입니다. 축거가 길어 뒷자리 공간은 상당히 여유가 있어서 뒤돌아 보면 넉넉해 보이는데 깜빡하고 앉아 보질 못했습니다. 머리공간 살펴 봤어야 하는데 못했네요.

뒷자리 무릎공간은 차고 넘칩니다.

개인적으로 작은 차를 선호해서 차체 크기에 대한 불만은 없었습니다.

드라이브는 부드럽고 깔끔 했습니다.

주로 평지와 약간의 언덕길을 주행 했는데 저의 운전 패턴으로는 모자람이 없이 충분 했습니다.

참고로 전 운전 40년 넘었고, 큰사고 없는 할배운전의 본보기 같은 스타일입니다. 정해진 속도를 넘지 않고, 양보를 미덕으로 여기며, 운전으로 남의 생명을 위협하는 행위를 극협합니다.

이어서....

자동차의 움직임은 생각하는 만큼 잘 따라 왔고, 엑셀레이션과 브레이킹이 적응 된후 모든게 부드럽게 잘 움직였습니다. 어라운드뷰는 뒷걸음 칠때 유용했으며 화질도 불평할 수준은 아니었습니다. 모터소리 난다고 하던데 잘 모르겠습니다. 엔진음에 비하면 아무것도 아닌 것 같습니다. 귀도 늙어서 잘 못 들을 수 있습니다.

방어운전이 습관화 되어 있고, 급가속을 즐기지 않는다면 엑셀레이션의 답답함은 없습니다. 급가속을 즐길만한 차도 아니긴 합니다.

90마력이라고 하는데 150마력 내연 보다 잘 나가고 잘 섭니다. 씨라이언으로 가속하는 뒷자리에 앉아서 무서움을 느꼈는데, 그정도는 아니고 답답하진 않다 정도입니다.

드라이브 마무리하고 영맨과 몇가지 질문을 주고 받고,

들고 나온 가격은....

받을거 받고, 줄거 주고 2천2백 5십만원 정도입니다.

요즘 자동차 가격 보다보면 이게 맞나 싶을 정도입니다.

물론 싼게 비지떡이고 앞으로 어떤 불행이 따라 올지는 모르지만, 시승해보고 만듬세 살펴 보고 몸으로 느껴 본바로 가치는 있어 보입니다.

앞날을 예측할수 없는건 모든 브랜드 모든차가 똑같습니다. 나의 뽑기운을 믿는 수밖에 없습니다.

추천하는 사람.

첫 전기차를 입문해 보고 싶은 분.

중국차에 선입견이나 거부감 없는 분.

싼데 좀더 많은 걸 기대 하시는 분.

2000만원 정도로 큰 장난감 원하시는 분.

색다른 하차감을 원하시는 분.

주로 미슐랭을 먹지만 왠지 오늘은 시골시장 국밥이 땡기는 분.

앗!

통풍 통풍 통풍

없습니다

없습니다

없습니다.

전 통풍 빠지고 어라운드뷰와 글라스루프 있는게 좋습니다.