니로가 페이스리프트 되면서 전기차버전은 단종되고, 하이브리드버전만 남았습니다.

포지션 자체가 셀토스와 너무 많이 겹치는데, 셀토스는 풀체인지고, 니로는 페이스리프트라..

상품성 자체는 셀토스보다 니로가 많이 떨어집니다.

그나마 자랑할만한건 연비하나밖에 없는데.. 그것도 그렇게까지 큰 차이가 나지 않아서..

얼마나 판매될지는..

가격도 셀토스와 거의 대동소이한데, 사실상 옵션 구성으로 약간의 차이만 있을뿐..

풀옵션으로 가면 4223만원으로, 셀토스 풀옵션과 비슷하게 비쌉니다..

최고트림인 시그니처로 가도 추가해야 하는 옵션이 11개 구성에 총 759만원으로..

당연하겠지만 풀옵션은 가격적인 메리트가 전혀 없고,

셀토스와 마찬가지로 옵션을 최소한으로 덜어내서 구매해야 그나마 메리트가 있습니다.

전체적으로 옵션 장난이 대단합니다..

트랜디 깡통부터 옵션의 인질이 엄청나게 사악합니다.

셀토스와 다르게 1열 열선과 핸들열선까지 빠져있어서..

일단 65만원짜리 컨비니언스 옵션이 필수적이라고 보시면 됩니다.

12.3인치 클러스터 팩에 네비와 하이패스가 인질로 묶여있는데...

무선 안드로이드오토나 카플레이가 가능하기때문에, 115만원옵션을 넣느니 차라리 빼버리고

사제로 하이패스 달고 스마트폰 연동해서 쓰시는게 나아보입니다.

그나마 셀토스보다 나은 옵션은 드와가 1 / 2로 쪼개져있어서..

드와 1을 선택하면 보험할인이 되는 주행중 후측방경보 기능을 사용할 수 있습니다.

프레스티지부턴 2열 에어벤트 기본적용이라,

상위 트림에서도 컴포트옵션을 무조건 넣어야 하는 셀토스보단 나아보일지 몰라도..

2열 편의 옵션인 2열 열선과 2열 센터암레스트가 124만원짜리인 프리미엄 옵션에 끼워팔기로 들어가 있습니다..

2열 카시트용이면 모를까.. 2열 승객용으로 에어벤트가 무색할 지경입니다..

그 외에도, 기본적으로 셀토스와 다르게 실내 수납 편의성을 증가시키는 컬럼식 기어도 빠져있어서(그나마 트랜디는 무조건 기어봉....)

전체적으로... [이걸 왜 사야하는가] 하는 깊은 고민에 빠지게 됩니다.

그나마 쥐어짜서 가격적인 메리트를 찾으려면 트랜디에 컨비니언스 / 빌트인캠2만 넣고

2995만원에 출고하는게 최선입니다..

아마 예상컨데, 이번 페이스리프트를 마지막으로 3~4년뒤엔 국내에선 단종될거라 예상합니다.

기업수요도 셀토스가 다 잡아먹을거라 예상합니다.