이 이야기를 하려면 우선 전기차가 아니라, 전력망에 대해 간단하게는 이해할 필요가 있습니다

기존의 전력망은 전기가 필요한 순간에 필요한 만큼 생산해서 공급하는 구조였는데 이게 가능한 이유는 사람이 출력을 자유롭게 조정할 수 있는 발전기들로 전력망이 구성되어 있었기 때문이에요

하지만 다들 아시다시피 지구온난화가 심해지면서 화석연료는 퇴출 중이고, 재생에너지가 주력 발전기가 되면서 전력망의 중요 화두가 재생에너지의 빈 자리를 어떻게 메꿀 것이냐가 됐어요

그 방안으로 제시되고 있는 게 바로 ESS, 그러니까 초대형 배터리인데 재생에너지의 발전량이 많은 시간대에 전기를 저장해놨다가 발전량이 부족할 때 방전함으로써 전력의 수요와 공급을 조절합니다

그런데 전기차도 대용량의 배터리를 달고 있지 않습니까? 잘 생각해보면 전기차는 바퀴가 달린 대용량의 ESS로 볼 수 있고 그래서 나온 개념이 V2G, Vehicle to Grid입니다

전기차를 단순히 전기를 소비하기만 하는 대상으로 보는 게 아니라, 전력망에 주체적으로 참여하는 하나의 자원으로 보는 거에요

여기서 충전기의 역할이 중요해지는데 전기차와 전력망의 연결, 전력망에 전기가 많은지 부족한지를 판단하고 전기차에 남는 전기를 저장할지, 전기차에 저장되어 있는 전기를 전력망에 공급할지 등을 충전기가 결정하게 됩니다

그렇게 하려면? 충전기가 단순히 전기를 변환하는 역할만 할 게 아니라 양방향 전력 전송 및 이와 관련된 통신 프로토콜, 그리고 보안 기능 등을 탑재해서 스마트해져야 해요

그래서 전기차 충전기는 앞으로 더 많은 기능을 탑재하게 될 겁니다

실제로 이와 관련해서 미국 호주 일본 등에서도 충전기에 여러가지 규격을 요구 중이고 위 이미지에 그 내용들이 포함되어 있습니다

https://www.meti.go.jp/shingikai/energy_environment/dr_ready/007.html

좀 더 자세한 내용이 알고 싶으시다면 위 링크로 가셔서

문서 7번 諸外国におけるEV充電・充放電のDRに関する制度の検討状況

이 파일을 다운받으신 후 ai에게 요약정리해달라고 하시면 됩니다

간략하게 요약하자면 아래와 같습니다

1. 재생에너지 시대에는 가용 가능한 모든 자원을 동원해야 하는데 그 중 전기차도 포함합니다.

2. 전기차가 전력망에 접속하고 전력망의 상황에 맞춰 충방전하려면 충전기가 필요한 기능을 갖춰야 합니다.

최대한 쉽고 간략하게 적는다고 적어봤는데 이게 제 말솜씨의 한계네요...

양해 부탁드리겠습니다