전기차 뿐만이 아니라 고전류를 지속적으로 사용하는 장치는 가급적 안정적인 전기를 공급하는 환경을 만들어야 장비에 무리가 안간다고 이해해주시면 되요. 만약 환경이 안좋다면 서지보호기나 전압 안정기를 충전기 앞단에 설치하시면 좋긴 한데 문제는 이런 장비들 가격이 만만치 않다는거죠.

이 말씀이 맞는듯 합니다.

저도 미국에서 저희집 차고에 16A 충전기 설치해서 사용중인데요.

전압이 계절별로 조금씩 달라져요. 여름에 에어컨수요가 많아져서 좀 빵빵하게 만드느라 250V까지도 봤습니다. 평상시에는 235~240V 사이 입니다.

근데 충전은 16A 고정이거든요. (실제 측정기에 찍히는 전류는 15.5A 나옵니다)

차량에서 보면 평상시에 3.7kW로 받는다고 표시되구요.

한여름 전압이 높아질때는 3.8kW, 3.9kW까지 봤습니다.

전압이 낮아진다고 전류를 더 보내는건 아닌것 같습니다.

전압이 고정적으로 높거나 낮은 경우는 사실 큰 문제가 안될수도 있습니다. 물론 특정 이상이나 이하로 지나치게 높가나 낮으면 안되지만요. 문제는 저런 전압이 환경에의해서 크게 그리고 잦게 출렁이는 경우 장비는 계속 데미지를 받게 됩니다.

7kw로 작동하는 기기에서 전압이 떨어지면 기기 가동을 위해 강제로 전류량을 증가시키는 기기가 많습니다. 그것과는 별개로 200V흐르다가 210V 흐르다 200V 흐르는것 자체가 CCU에 데미지를 주는 겁니다. 교류를 직류로 변화시켜서 충전하는데 저 교류 전압이 왔다갔다 하면서 기기에 좋지 않습니다. 완숙충전기가 뭘하느냐를 얘기하는게 아니라 거기에 공급되는 전력이 어떤지에 따라 기기에 무리가 갈수도 있다는 얘기입니다. 그래서 민감한 장비 또는 고전류를 사용하는 기기는 그에 맞게 충전기나 그 앞단에 그걸 보호해주는게 있는게 좋습니다. 그렇지 않고 변화하는 전압을 여과없이 받아들인다면 기판이나 배터리에 좋지 않은 영향이 갈 확률이 높아져요. 그리고 설정된 값이 변하는게 아니라 민감한 장비라면 작동시의 부하를 덜기 위해 세부적으로 전류량을 조절해줘야 그 뒷단인 배터리나 다른 장비에 무리가 안갑니다. 그렇지 않으면 상대적으로 배터리나 다른 장비에 천천히 데미지가 쌓이겠죠.

제가 전문가는 전혀 아니긴 합니다만.. 교류를 받아 직류로 바꾸는 OBC의 구조상 전압 변동이 배터리에 데미지를 주는건 불가능하다고 알고 있습니다. OBC는 교류를 직류로 바꾸는 정류를 한다음, 그걸 다시 교류로 바꿔 절연트랜스포머를 통과시킨 후, 그걸 또 다시 직류로 바꾸어서 배터리를 충전하는 구조로 알고 있는데요. 최초 교류에 써지가 조금 섞여 있다한들 저 과정에서 평활되지 않고 남아 있는게 가능할까요? 물론 수만볼트급의 번개가 들어온다면 절연을 뛰어넘어 배터리를 직접 타격하는게 가능하겠지만, 이건 일반적인 써지는 아니구요. 수천볼트 정도의 써지라면 OBC가 막아서 배터리까지 가는건 쉽지 않을 것 같습니다. 데미지를 입더라도 OBC가 데미지를 입겠죠...?

일이회라면 모르지만 단시간에 주기적으로 전압이 뱐동하는 상황도 충분히 가능합니다. 극단적이긴 하지만 두대의 완속충전기가 한 전력망내에 물려 있고 두대가 충전을 하는데 한대의 접촉 불량으로 전류공급이 됐다가 안됐다가 하는 상황이라던지. 가정내 완속충전기가 전동그라인더와 같이 불려 있는 상황에서 특정 조건에 의해 일분에 수십차례 전력 공급이 왔다 갔다 하는 상황이 생긴다던지 하는 일이 발생한다던지요.

그런 콘센트가 지속적으로 그 전류를 흘리도록 설계되지 않아서 그럴수도 있습니다.

산업용 레벨로 만든게 아니라면 생각보다 약합니다.