합리성으로 본다면 주차 가능하게 하는 쪽이 더 합리적이기는 합니다. 공간 점유율을 높이고 더 많은 사람이 만족하게 하는 방법이거든요.

다만 그게 전기차 충전 환경 마련?(보급)이라는 목적에 부합하냐를 따지자면 일정 부분 부합하지 않다...가 되죠.

결국 말씀하신대로 충전 전용 공간과 주차 겸용 공간을 구분하는 방향으로 나아가야 한다는 것에 공감합니다.

완속은 몰라도 급속은 충전기 안꽂고 주차하는 차량 신고 다 받아줬는데 항의 민원 들어오니까 1시간 커트라인 생겼다는 출처 불명 카더라가 있습니다

충전량이 아니라 시간으로 과금해야하고

충전여부랑 관계없이 그 자리에 주차하면 번호 인식해서 과금하면 됩니다.

기술적으로 다 가능한데 의지가 없는거죠...

제가 들은 얘기는… 충전 중단 버튼 눌러서 충전 멈추고 사진 찍어서 신고하는 사람이 있었다는 얘기입니다.

제가 생각하는 현행 방식은 효율적인 운영 보다는 억울한 사람을 만들지 않기 위한거라고 봅니다.

충전 여부 상관없이 인정 하는 이유는 정상적으로 충전을 해두고 자리를 비웠는데 누군가 충전 종료를 누른고 플러그를 뽑는다거나(여기서도 사례를 봤던거 같네요) 하는 경우를 상정해서 그런게 아닌가 싶네요.

또 아직 전기차가 많지 않던 시절에는 그걸 빡빡하게 관리해서 맨날 비어있는 모습을 보여주느니 주차공간으로라도 사용할 수 있게 하는게 전기차 보급에 도움이 된다고 생각했을수도 있을거 같구요.

지금은 개선이 필요하다는데는 동의합니다만.. 어떻게 하면 좋을지는 잘 모르겠네요.

한 화면에서 양쪽 제어하는 충전기에서 자기 차 충전 끝나서 빼며, 엄한 옆에 차 충전종료 시키는 경우가 있습니다.

아직까진 대부분의 충전자리는 주차자리라고 봅니다

개인사유 공간이 아닌 이상 처음부터 충전을 위해 따로 만든 자리를 본 기억이 많지 않네요 저는

급속이야 빠른 충전 후 이동이라는 목적이라도 있지만 완속은 애초에 7kw급인 국내여건상 주차하면서 충전하라는 자리고 결국 에티켓의 문제지 싶습니다

거의 모든 자리를 충전할 수 있게 만들어놓고 전용 공간이라는 개념 자체를 없애야 합니다.

그럴 예산과 결단이 없으니 희한한 방식으로 온몸 비틀기 하고 있는게 현 상황이죠.

모든 주차 자리에 충전시설을 설치하면 기존과 동일하게 주차 개념이 되는데

지금은 이렇게 못하니 이런 문제가 있는 거 같네요

319원이나 받아가면서 이런 시설 늘려 줘야 하는거 아닌가 싶네요 ㅎㅎㅎ

현행 시스템적 문제 때문에 합리적이지 않은 부분들이 있는데

이걸 악용하는 모럴해저드가 문제더군요.

충전기 꽂지도 않고 주차해놓은 꼴 보면 진짜 ㅡ.ㅡ