배터리를 3분 안에 교체 가능하고, 상황에 따라 다른 용량을 쓸 수 있다는 것이 좋네요.

그런데.. 구독제.. 가격이 얼마일지,

차 가격이 내려간다는게 좋기는 하지만 배터리 가격을 나눠서 내는 건데 꽤 비쌀것 같군요.

중국이나 미국같이 대륙기반 국가나 가능하지, 그외는 글쎄요.

타사가 같이 쓰질 않으면 회사 혼자 이끌어가야 하는데, 비용 감당이 되려나 모르겠습니다.

가장 큰 경쟁자는 EREV인데 너무 강력하죠.

충전비용이 비싸질텐데, 사고 났을 때 문제겠네요. 배터리값을 비싸게 책정하면 골치아프겠어요.

저는 긍정적으로 보고 있어요,

요즘 최근에 문제되는 베터리들 수리 관련 이슈가 많은대

저러면 모든게 해결 되는 방법이기도 하구요

리퍼로 받아도 상관없을꺼고 무엇보다 베터리가 노후화 되지도 않을테니까요

평소엔 200키로쯤 가는 가벼운 베터리 끼면 전비도 확 오를 테구요

계속 장거리 뛰시는 분들이야 애초에 큰 거 바로 구입해서 사는게 쌀 꺼고

평소엔 출퇴근하다가 주말이나 연휴에 장거리 뛴다 그럴때만 큰거 달고 그러면 나름 가성비가 될지도요?

보통 처음은 다 잘돌아가는것처럼 보이지만 시스템이 계속 잘 돌아가는지가 궁금하네요.

전고체 나오면 큰 의미 없어질 기술 같아요.

ESS쓰는 초급속충전이면 80프로 충전이 5분이면 될 것 같거든요..

배터리구독제를 하려면 저렇게 배터리 교체 시스템이어야죠.

그렇디 않고 구독제를 한다는건 소비자 기만에 가낍다고 볼 수 있습니다.

비합리적으로 비싼 차값을 안내리고 저렴해보이게 하려는 꼼수 + 휴대폰 할부로 사면 5.9%할부이자 붙여서 팔아먹는 통신사들 처럼 배터리 할부로 팔아먹고 총 마진 늘리려는 꼼수죠. 어쩌면 약정까지 들어가서 위약금까지 받을 수도 있습니다.

차량에 100km 정도만 가는 기본적인 배터리만 탑재해서 싸게 판매하고, 교체형 배터리는 추가로 달 수 있게되면 시장성이 좋아질것 같습니다. 배터리가 표준화되면 기존의 기름회사들이 자기들 이름 걸고 보조배터리를 교체해 줄 수도 있고요.

퀵드롭 방식이라고 전기차 초창기 때 나왔던 방식이긴 한데, 표준화 라던가 안전성 같은 문제 때문에 사장된 방식이었는데요. 다시 나오나요?

사실 가장 큰 문제가 표준화 였죠..