이날 첨으로 세미 하이그립 타이어 끼워 봤는데 58초대는 들어갈 거라 생각했는데 좀 아쉽네요 ㅜ

다만 그동안은 전손 날까봐 무서워서 ESC SPORT로만 달렸는데 이번부터는 ESC OFF로 달렸습니다.

[차량 정보]

2016년식 아우디 S4 (B8.5)

출력 : 333마력, 44.9토크 (순정)

제로백 : 5초

공차중량 : 1,830kg

서스펜션 : 순정 (가변 댐핑)

브레이크 : 순정 (캘리퍼, 디스크, 패드)

타이어 : RYDANZ R23 트레드260

랩타이머 어플 : RaceChrono Pro

외장 GPS : QSTARZ BL-1000GT

그리고 이번 주행은 사실 약간의 우여곡절이 있었는데...

처음에는 "페로도 DS2500 + 라이단 R23 트레드260 타이어"조합으로 먼저 주행 했었고

생각보다 페로도 DS2500이 제동력 자체가 공차중량이 무거운 차량에겐 맞지 않는 느낌이었습니다.

DS2500 구매 하기 전에 홈페이지에서 마찰계수랑 열용량 그래프도 확인하고 했는데

에이 설마 스포츠 브레이크 패드가 순정 보다 못하진 않겠지 싶었는데 생각보다 제동력이 약하더군요.

마찰 계수도 순정 패드보다 낮다보니 브레이크 페달을 더 강하게 밟아야 해서 정말 힘껏 밟았는데도

전륜에 하중이 실리질 않고 코너에서 회두가 안되어 언더가 심하게 발생했습니다. (기록도 2분 언더로 내려가지 않음)

바로 순정 패드로 교체 후 다시 주행하니 기록도 2분 언더로 나오고 1분 59초 4로 마무리 했습니다.

다만 순정 패드는 2랩 연속 어택시 페이드가 오고 열을 버티지 못해 녹는다는게 문제...

개인적으로 공차중량 1,830kg짜리 뚱땡이를 멈추기에는 페로도 DS2500은 많이 약다고 느껴졌습니다.

세미 하이그립 타이어로 주행할땐 최소 페로도 DS3000급이 필요할것 같다는 생각이 드네요.

페로도, EBC, 파지드, 호크, 스탑텍 등 중에 순정 캘리퍼 호환 패드중에서 마찰계수 높은 녀석을 찾아보니 

EBC 블루 스터프가 S4 순정 캘리퍼와 호환되던데 이녀석은 S4랑 궁합이 괜찮을런지 모르겠네요.

라이단 R23 트레드260 타이어는 이번에 처음 써봤는데 만족감 100%입니다.

그동안 미쉐린 PS4, PS4S 위주로 꼈는데 첨으로 껴보니 사이드월도 단단하고 좋네요.

원래는 SUR4G를 쓰고 싶었는데 맞는 사이즈가 없어서 휠을 바꿔야 하나 고민했었는데

라이단은 255/35/19인치 사이즈가 있어서 앞으로 애용할 것 같습니다. 

끝으로 혹시나 글 내용이 약간 페로도 DS2500를 까는 것처럼 비춰 질수 있겠지만

절대로 페로도 DS2500이 안 좋다는 게 아니라 S4와는 궁합이 좋지 않다는 의미이니 오해 없으셨으면 좋겠습니다.

여튼 재밌게 봐주셔서 감사합니다~