국내에서도 구독제로 풀리지 않을까 합니다만 의외로 fsd 구매하시는분들도 계시더군요

테슬라의 기조 자체는 FSD 구독제이고 일시불 구매형태는 점차 사라집니다.

FSD의 구독제를 통해 상대적으로 낮은 가격으로 FSD진입장벽을 낮추고 서비스가 보다 활성화되어 꾸준한 수익을 만드는 것이 주된 목표입니다.

일시불 구매형태는 최신 FSD가 지원하기 어려운 구형 하드웨어에 대한 끊임없는 업그레이드 및 유지보수 문제를 초래합니다. 지금도 HW3 차량에 대한 최신 FSD 지원은 한계가 있음에도 일시불로 이미 구매한 사용자를 위해 HW무상 업그레이드든 축소된 형태의 FSD를 제공하든 어떤 방향이든 해결해줘야합니다.

일시불 구매를 없애면 잠재적으로 미래에 발생할 구형 HW지원 책임에 대해 비교적 자유로와집니다. HW4도 언젠간 구형이 될테니까요.

미국에서 시작 된 구독제만 유지하고 일시 구매 서비스를 없애는 과정은 호주에도 최근 2026년 4월부터 적용 되었습니다.

전체적인 분위기가 한국도 FSD구독제만 서비스 할 가능성이 매우 높습니다.

개인의 입장에서 필요할때만 FSD 구독제로 여행을 간다던지해서 한 달 사용하는 것도 나쁘지 않습니다. 매달 약 15만원을 FSD비용으로 내는건 그건 또 그거대로 부담이 될수도 있는 금액이니까요.

일단 RWD에서

62kWh LFP 배터리 -> 84kWh NCM 배터리로 규격과 용량이 증가

배터리 증가로 인한 주행거리 및 충전속도 상승

전륜모터 추가로 출력 증가 및 안전성 증가

늘어난 출력을 감당하기 위한 브레이크 더 좋은거 들어감

우퍼를 포함한 스피커 갯수 9개에서 16개로 증가

실내 내장 트림 고급화

이정도로 천만원이면 사실 그렇게 큰 비용추가는 아닙니다.

여기서 500만원 추가하면

좀 더 커진 전고(높이)와 전장(길이)

84kWh -> 88kWh 배터리로 배터리 추가

1열 레그서포트 및 럼버서포트 추가

2열 독립시트 및 2열 통풍시트 / 3열 전동리클라이닝과 열선 기능이 있는 시트 추가

주파수 감응형 댐퍼에서 전자제어댐퍼로 변경

스피커 16개에서 2개 추가되어 18개

이러면 500만원 차이라 완전 혜자 옵션인겁니다.

그래서 모델Y AWD사느니 500만원 더 보태서 YL 사는게 더 낫다는거고요..

그리고 FSD는... 사실 들어와봐야 아는건데..

차를 장기로 보유하실 분이면...예를들어 내가 10년 타겠다 하면

당장 900만원이 비쌀지 몰라도 1년에 90만원 한달에 8만원도 안되는 돈이니까요..

미래를 위한 가치투자죠

특히나 한국처럼 운전 중에 딴짓하는 비율이 높은 나라라면

개인적으론 국가에서 강제로 FSD를 필수화 해야되는 수준이라고 봅니다.

아마 그러면 도로에 굉장한 안전과 평화를 얻을거라 봅니다.

일년 정도 주니퍼 타면서 느낀건 오토파일럿 만으로도 저한테는 만족스럽다 입니다. 운행이 지방 왕복이 많아서 장거리 위주인데 고속도로 타는 순간 오토파일럿은 100% 켜고 다닙니다. 솔직히 내가 운전하는거랑은 천지 차이로 편해요. 전에 차도 그렇게 구형은 아니라 액티브?스마트? 크루즈 기능은 있었지만 훨씬 더 부드럽고 능동적으로 차를 콘트롤 한다는 느낌이었어요. 특히나 80으로 달리는 대형트럭 옆으로 100키로 크루즈로 달려서 통과할때는 차를 차선 안에서 살짝 트럭 반대 차선쪽에 붙여서 통과하는 것 등등 작은 차이가 편안함을 만들긴 하더라구요. 끼어드는 차량에 대해서도 훨씬 부드럽게 감가속 하고요. 끼어드는 차량이 끼어들면서 속도를 올리는 경우면 그에 맞게 제차는 거의 제동을 안하고 부드럽게 끼워주면서 나아간다든가 하는 거요.

그래도 FSD가 들어온다면 구매해서 쓰기는 할 거 같아요. 구독제라면 필요할 때 마다 써보고 결정할것 같구요.

제 모델3가 2020년식인데요. 여태 타고 있네요.

오토파일럿 잘 안씁니다. 타사의 비슷한 기능대비 장점만큼이나 단점도 많거든요.

써보셔야 아는데, 유튜버들은 솔직히 많이 호들갑 떤거구요. 테슬라가 유튜버 컨텐츠가 된 이유는 보여주기가 좋아서 그런거지.. 막상 써보면 단점도 많습니다.

일단 사람보단 운전못합니다. 오파가 자신 보다 잘한단 이야기는 그냥 농담이구요. 그러다보니 사람이 자주 개입해야 하는데, 오파는 개입하면 풀립니다. 그리고 속도 설정부터 첨부터 다시 시작해야해요. resume이라는 개념도 없고, 운전자를 돕는다는 개념도 없습니다. 그래서 타고 계신 현대나 혹은 기타 다른 브랜드들의 ADAS보다 손이 더 많이 갑니다. 차로 유지 능력이 전부는 아니니까요. 오파를 써서 얻는 편함보다, 오파를 해제/재시작하는 과정의 귀찮음이 더 큰 상황에선 안쓰게 되잖아요? 그래서 전 잘 안쓰게 되더라구요.

정체 구간은 해제할 일이 없어서 좋긴 한데, 가다서다 하는 극심한 정체에는 출발시에 급가속을 해버려요. 뭐 유명한 문제니 알고 계실거고요. 그래서 이 경우에도 안씁니다...

이런저런 상황서 안쓰다보니 거의 쓸 일이 없어요. 오파킨게 몇달전인지 기억도 안납니다. 유튜버들이 우주명차 만들어서 테슬람 양산하고, 그 테슬람들이 무척최강우주최고기술처럼 이야기하고 있지만, 사실 그렇진 않습니다. 그러니 오파는 큰 기대는 하지 마세요. 그냥 ADAS일 뿐입니다.

FSD는 모르겠네요. 제가 경험을 못해봐서요. 하나 질러놓긴 했는데, 입항이 안되네요. 뭐 여튼 언젠간 오겠고, 이것도 오파처럼 유튜버나 테슬람이 잔뜩 부풀려 놓은 허상 같은 기술인지 아닌지 타보면 알 수 있겟죠. 허상이면 재미있고 신나게 깔 수 있겠고, 아니면 뭐 저도 테슬람되지 않을까요...

법이 바뀌거나.. 테슬라(제조사)가 lev3급 책임을 지지 않는한

일단 현행법 상에서 FSD는 허용되지 않을겁니다.