경쟁해야하니까 그 만큼 수입차들이 알아서 가격을 낮추거나 추가 할인 방법을 모색하지 않을까 합니다.

개추잡하네요 정말

차를 잘만들고 좋은가격으로 승부할 생각은 1도 없군요

해당영상 AI 요약입니다

1. 기후부의 전기차 보급 사업 평가 기준은 현대차 그룹에 유리하게 설계되었다.

2. 수입 전기차는 보조금 지원을 받기 어려운 구조로 만들어졌다.

3. 정량 평가와 정성 평가의 불균형이 문제를 더욱 심화시킨다.

4. 평가 위원회의 구성과 투명성이 결여되어 공정성을 의심하게 만든다.

5. 자동차 산업 전문가가 없는 평가 위원회는 신뢰를 잃게 된다.

6. 정량 평가 기준이 수입차에 불리하게 설정되어 있다.

7. 기후부의 정책은 소비자의 선택권을 제한하는 결과를 초래한다.

8. 전기차 보조금의 목적이 자국 산업 보호에 치우쳐 있다.

9. 이 정책은 장기적으로 국내 자동차 산업의 혁신을 저해할 수 있다.

10. 국민 세금으로 특정 기업을 보호하는 구조는 바람직하지 않다.

11. 기후부는 비상식적인 조건을 재검토해야 할 필요성이 있다.

12. 소비자에게 더 나은 선택을 제공하는 것이 진정한 산업 발전의 길이다.

overview-

기후부가 발표한 전기차 보급 사업 수행자 선정 평가 기준은 사실상 현대차 그룹에 유리하게 설계되어 있다는 비판이 제기되고 있습니다. 이 평가 기준은 전기차 자체의 인증 기준에서 벗어나, 차를 생산하거나 수입하는 회사 자체를 평가하는 방향으로 변경되었습니다. 이로 인해, 현대차를 제외한 대부분의 수입차 브랜드는 보조금을 받을 수 없는 구조가 만들어졌습니다.

이러한 정책은 자국 산업 보호라는 명분 아래, 소비자 선택권을 제한하고 공정한 경쟁을 없애는 결과를 초래할 수 있습니다. 예를 들어, 테슬라와 같은 글로벌 브랜드가 보조금을 받지 못함에 따라 소비자들은 선택의 폭이 좁아지게 됩니다.

또한, 평가위원회 구성의 불투명성과 자동차 산업 전문가의 부재는 공정성을 의심하게 만듭니다. 결국 이러한 정책은 현대차 그룹에게만 유리하게 작용하며, 장기적으로는 한국 자동차 산업의 혁신을 저해할 우려가 있습니다.

결론적으로, 기후부의 정책은 단기적으로는 특정 기업을 지원할 수 있지만, 장기적으로는 전체 산업과 소비자에게 부정적인 영향을 미칠 가능성이 큽니다.

잡아 놓은 물고기 밥 줄 필요 없었는데, 물고기들이 하나둘 새어 나가니 강을 말려 버리는군요.

허둥대는 급함이 보입니다.

약이 될지 독이 될지는 지켜 보면 알겠죠.

무엇이 되든 세금 낸 국민들에게 돌아 오겠죠.

Spoil...

자국민 뽑아 먹겠다는거네요. 차나 제대로 만들고 해서 정당하게 해야지.

대놓고 중국차 견제네요

미국도 IRA 같은거 했지만 저건 너무 노골적이네요

자국산업보호는 맞는데, 저건 너무 현기차 밀어주기입니다

형/기를 좋아할 수 없는 이유.

전형적인 헬조선식 엔딩이죠

정의선 체제에선 그래도 좀 나아지려나 싶었는데 결국은 비슷하게 흘러가는군요

같은 국내기업인데도 KGM은 나가리 될거 같아서 안타깝네요..

그나저나 저 정책 도입되면

ev5 300만원 인하한거 다시 원복하겠네요 ㅋ