우리요다이티 (218.♡.205.137)
2026년 4월 7일 PM 02:35
https://www.mt.co.kr/industry/2026/04/06/2026040615131339277
저 조건 채우려 점수 받으려면 기술개발 투자
국내에 서비스센터부터 부품공급망 등등
무조건 소비자한테 좋은거 아닌가요...?
당장 높은 점수받긴 어려워서 보조금 줄어도 팔려면 보조금 만큼 프로모션 할테고요
몇년 지나면 환경 자체는 좋아질거 같은데요?
댓글 (20)
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쥐쥐군
04.07 · 218.♡.90.236
- 우
우리요다이티
→ 쥐군 작성자 04.07 · 218.♡.205.137
이재명정부는 오히려 보조금 더 주고 전기차전환 속도 내라고 하고 있으니까요 이 기조 그대로 유지된다면 차 바꿀 기회죠
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팜팜3
04.07 · 106.♡.2.112
우리나라 시장이 미국 시장 처럼 거대 시장이면
미국 말 듣는것 처럼 기반 갖추고 하겠죠
- 우
우리요다이티
→ 팜3 작성자 04.07 · 218.♡.205.137
거대 시장 아니더라도 갖출건 갖추고 팔아야겠죠...?
- 떡
떡구님
04.07 · 61.♡.25.45
저 평가에 통과하는 비용과 노력 대비로
기업이 얻어가는 효과가 미비합니다..
현기차처럼 지자체 보조금까지 천만원씩 주는 상황이면 눈에 불을 킬텐데..
기껏해야 200언저리인데... 그냥 안하고 자체 할인 때리고 말죠.
- 우
우리요다이티
→ 떡구님 작성자 04.07 · 218.♡.205.137
그러면 과연 기업이미지에 좋을까요...? 보조금 받을수있는 투자 그만큼 하고 파는게 기업에 좋을까요...? 당장 전기차 없을때 BMW는 국내에 투자부터 기부 많이 해서 기업 이미지가 많이 좋았는걸요
- 떡
떡구님
→ 우리요다이티 04.07 · 61.♡.25.45
기업 이미지랑 무슨 상관인가요..
테슬라가 국내에 급속 충전기인 슈퍼차저를 1100~1200기 설치했습니다.
심지어 당시 환경부가 하라는대로 ccs1 변환 어댑터도 넣고, LCD화면도 추가하고,
심지어 1분당 요금제도 kWh당 요금제로 변경까지 했습니다.
근데 그건 ccs1이 아니라고 0점이래요..
이게 기업 이미지의 문제인가요?
평가 기준이 문제인가요??
- 우
우리요다이티
→ 떡구님 작성자 04.07 · 218.♡.205.137
충전포트도 평가에 들어가나보군요 ㅎㅎ 그런건 너무했네요
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하하드리셋
→ 떡구님 04.07 · 223.♡.53.199
떡구님 말씀하신게 맞습니다...
저 정책은 이미 자국 회사인 현기에 잘 맞게 특화된 겁니다.
지금도 저렇게 안해도 외국 기업차가 잘팔리는데 굳이 저만큼 노력할 필요도 없죠.
결국 보조금은 전량 한국 기업에 갈꺼고 한국기업은 보조금 독식이니 뭐 가격 경쟁력?
굳이 할 필요가 없죠 나라가 돈 준다는데 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이 정책은 장기적으로 봤을때 독약입니다.....
- E
Exhaust
04.07 · 119.♡.105.132
2018년 GM 사태를 보면 특정 항목을 왜 포함했는지 이해는 갑니다만 정성평가라는 점, 그리고 너무나 노골적으로 현기를 밀어준다는 게 보이는 평가 항목에 반발심이 안 들 수가 없습니다
그렇게 자국 산업 보호해줘서 소비자들이 얻어낸 게 뭔가... 그건 우리나라 자동차 개발 역사를 보면 명확하지 않나요?
기자 시승용, 고객님 충돌각, 부족함 등등 수없이 많은 사례들이 있지 않습니까
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그때까지 보조금 정책이 유지될까요...? ㅎ