제가 이전 글에서도 달앗지만... 수출로 먹고 사는 나라에서 무슨 깡으로 이런 정책을 펼치는지 정말 궁금하긴 합니다

그러니까요

장기적으로 보면 무조건 손해밖에 없는 정책인데 여론 대세는 당연히 저렇게 해야된다고 하잖아요

그럼 여론에 따라서 얼른 시행해야죠

나중에 얼마나 개꿀잼될지 기대됩니다 ㅎㅎㅎㅎ

그 점은 바로 밑글 보시면 나옵니다

한줄 요약하면 탄소배출량 줄이기 위해 co2 배출량 적은 전기차로 전환하도록 촉진하는 게 목적이에요

내연기관에서 전기차나 수소차로 산업 전환을 위해 보조금을 주는겁니다

- 비싸니까 안팔림 -> 업체가 손놔버림 -> 해당산업 뒤쳐짐 에서

- 비싸니까 안팔림 -> 보조금으로 가격을 낮춰줌 -> 싼만큼 팔림 -> 업체에서 해당 산업 지속 투자

라는 사이클로 바꿀려고 주는건데

우리 현기는 마지막을 안하고 영업이익 개꿀 전략이 되니 문제였던거죠

산업전환 + 친환경 목표를 달성하기 위한 정책적 인센티브죠.

자동차산업이 고용창출효과가 가장 커서 전세계 모든 정부가 가장 소중히 여깁니다.

지엠, 르노, 폭스바겐... 각국 정부의 어마무시 지원책이 없었으면 이미 다 망해서 사라졌을 회사들 입니다.(한번씩 도산 바로 직전까지 갔었죠.)

대한민국도 마찬가지 입니다. 정부 입장에서는 삼성전자 보다 현기가 10배는 소중한 회사에요.

"똑같이 뒤통수를 후려맞아도 생판 남인 놈한테 얻어맞는 거랑 먹여키운 자식놈한테 얻어맞는 거랑은 그 배신감의 크기가 다를 수밖에 없습니다"

다시 한번 잘 읽어보시기 바랍니다

그래서 또 뒤통수 맞으러 간다고요?

뒤통수 안맞는 옵션을 찾는건 이해하는데 또 맞으러 가는게 인기인건 이해 안됩니다.