약 30년간 내연기관 차량만 운전해 오면서 총 100만km 정도의 주행 경험을 가지고 있는 운전자입니다. 이번에 테슬라 모델3를 출고하여 한 달 가까이 타면서 느낀 원페달 운전에 대한 경험을 공유드 리고자 합니다.

사실 차량을 인도받기 전에 원페달 운전 방식이 꽤 걱정되었습니다. (강제 비활성화 불가) 이전에도 전기차를 렌터카로 몇 차례 이용한 적이 있었지만, 그때마다 원페달 기능을 완전히 끄고 주행했을 정도였습니다.

우려했던 이유는 크게 두 가지였습니다.

첫 번째는 피로도 문제였습니다. 내연차로 원페달 방식을 미리 연습해보니, 울컥거림을 최소화하려면 오히려 발에 힘을 굉장히 섬세하게 줘야 해서 피로도가 크게 올라갔습니다. 조금만 힘이 변해도 엔진 회전수가 즉각 반응하다 보니, 일정한 출력을 유지하는 것 자체가 쉽지 않았습니다.

두 번째는 페달 오조작에 대한 불안감이었습니다. 수십 년간 몸에 밴 운전 습관 상, 긴급 상황에서는 반사적으로 브레이크를 밟아야 하는데, 원페달에 너무 익숙해지면 그 습관에 혼선이 생기지 않을까 하는 걱정이었습니다.

차량을 받은 첫날부터 쉽지 않았습니다. 오랜 운전 습관대로 출발 시 가속 페달을 살짝 밟았다 놓는 동작을 반복하니 차가 울컥거렸고, 원하는 속도에 도달하면 페달에서 발을 떼는 과정에서도 또 울컥거렸습니다. 심지어 내 차를 내가 운전하면서 내가 멀미를 느끼는 상황까지 발생했습니다.

그렇게 약 3주가 흘렀습니다.

결론부터 말씀드리면, 원페달 운전에 대한 불편함은 현재 거의 느끼지 못하고 있습니다.

동승하는 가족들도 기존 내연차와 비교해서 멀미가 난다거나 승차감이 불편하다는 이야기를 하지 않습니다.

그 이유를 개인적으로 이렇게 분석하고 있습니다.

① 가속 페달의 텐션이 원페달에 최적화되어 있다 페달을 지긋이 누르면서 미세하게 조절해 정차까지 이어지는 일련의 과정에 맞게 텐션이 세팅되어 있어, 생각보다 발에 부담이 적습니다.

② 페달 인식 단계가 내연차보다 훨씬 세분화되어 있다 체감상 내연차의 가속 페달이 약 20단계 정도로 반응한다면, 테슬라는 약 100단계 정도로 세분화된 느낌입니다. 덕분에 조금의 발 움직임으로도 원하는 출력을 정밀하게 조절할 수 있고, 오히려 발의 피로도가 줄었습니다.

특히 페달의 앞쪽 50% 구간이 매우 미세하게 반응하기 때문에, 저속 컨트롤이 내연차보다 훨씬 수월합니다. 내연차로는 3km/h, 7km/h, 12km/h처럼 속도를 세분화해서 유지하기가 어렵지만, 테슬라에서는 이 세 가지 속도를 구분해서 조절하는 것이 크게 어렵지 않았습니다. 어린이 보호구역에서 30km/h 미만으로 안정적으로 유지하는 것도 내연차보다 편했습니다.

물론 원페달이 완전히 몸에 배고 나서, 돌발 상황에서 페달을 순간적으로 혼동하는 상황이 생기지 않을까 하는 걱정은 아직 있습니다. 그래서 의도적으로 감속 및 정차 시에 브레이크 페달을 사용하고 있습니다.

장시간 전기차를 경험한 것이 테슬라가 처음이다 보니, 테슬라 한정의 특성일 수도 있습니다. 다른 전기차를 경험해 보신 분들의 의견도 궁금하네요. 원페달 때문에 전기차 구매에 부정적이신 분들은 참고하시어 시운전해보시면 좋을 것 같습니다.