말씀하신 예랑 좀 다릅니다.

썬쉐이드 자체는 단열층 자체가 없어요.(필름도 마찬가지)

그래서 고온 기준에 다다르는 시간은 같습니다.

말씀하신 차이를 내려면 이중로이유리 같은걸 글라스루프 외측에 붙이던가 해야죠.

@noxu 님이 위에 말씀하신 것처럼 어느 부위가 데워지냐의 차이 정도가 나겠죠.

거의 모든 썬쉐이드들이 단열층과 반사코팅을 가지고 있습니다.

센쉐이드가 효과가 없다는 것은...간단히 여름에 햇빛 쨍한날 햇빛 아래나, 나무 그늘 아래나 똑같다는 말이고... 아파트 탑층과 그 아래층이 차이가 없다는 것인데, 냉방비 차이만 보아도 큰 차이가 있지요.

복사열 투과율의 차이는 열에너지 전달에 큰차이를 가져옵니다.

그림의 출처는 모르겠지만, 저런 것은 마케팅 사기에 가깝습니다.

코팅에 의한 반사는 실제로 에너지 유입이 차단되는 것이 맞지만,

이미 글라스를 통과하여 실내로 들어온 에너지는 반사 효과가 거의 없을 뿐더러, 이미 글라스와 선쉐이드 자체에 흡열되어 차단 경계를 넘어서게 됩니다.

이미 차량 실내로 들어온 에너지라는 것이죠.

계속 잘못된 예를 들어 말씀하시는데, 아파트와 같이 만들려면, 루프 글라스 위에 차량을 한대 더 얹으면 됩니다. 그럼 아파트처럼 열 차단이 되겠죠.

하지만, 이미 실내에 설치된 필름이나 선쉐이드는 결과적 열평형에 의한 유입을 막지 못합니다.

여름철 남향 아파트에서 실내에 암막커튼/블라인드을 했을때와 하지 않았을때, 실내 최고 온도에 차이가 있고, 에어컨을 가동했을때 전기료에 큰 차이가 있습니다.

유리를 통과 들어온 복사열을 반사시켜서 유리밖으로 내보내기에, 실내로 총 유입되는 복사애너지전달 차이가 큽니다.

썬쉐이드가 단열층을 가져봤자 차량 내부라서 의미없구요.

(썬쉐이드를 단열 공사하듯 천장에 라미네이트 하면 단열이 효과가 있겠죠ㅋㅋ)

은박지 마냥 반사를 하면 다소 효과가 있을텐데

유리는 내부에서도 반사가 일어나기 때문에 큰 효과는 아닙니다..