사실 두 차종은 성격이 매우 다르기 때문에 비교는 어려운데

가격 상 거의 비슷하고 동력 성능도 거의 비슷합니다

BYD 씰 다이나믹 4690만원

볼보 EX30cc 4812만원

먼저.. 서킷 타실 분들은

4000만원 추가로 더 지불하시고 N으로 가는게 답일꺼에요

두 차종 모두 서킷에 적합하지는 않은듯 해요

종합적으로는 2차종 모두

강력한 가속력에 걸맞는

좋은 하드웨어, 시스템을 갖추고 있는듯 합니다

주행성

(씰은 ITAC (지능형 4륜 토크 컨트롤 ) 모드,

켜고 끄고 차이가 커요)

1, 가속감

  두 차종 모두 매우 매우 강력합니다

  가속감이 테슬라나 현대 같이 왈칵 쏟아지는 가속이 아니라

  점진적으로 올라가는 가속 질감이 비슷합니다

2, 승차감

  씰 다이나믹이 좀 더 낫습니다

  동승자도 더 긴 휠베이스와 더 부드러운 서스펜션 때문에

  1, 2열(아내님) 모두 좋은 평가 입니다

  단단함이 기본이고 마냥 물컹한건 절대 아닙니다

  EX30cc는

BMW 소형 suv 같이 탄탄하고 좋은 느낌이지만

  더 짧은 휠베이스와 더 높은 무게중심 한계가 있어요

  먼저 짜잘하게 울퉁불퉁한 잔진동은 잘 잡아주지만

  바운싱 후 씰 움직임이 더 나은듯 해요

  둘다 뒤뚱거리는 헐렁함은 없습니다

3, 운전 재미

  EX30cc가 훨씬 재밌습니다

  짧은 휠베이스에 가벼운 공차 중량, 4륜 구동 등..

  RS3의 cuv 버젼 같아요

  운전 재미 급은 어나더 레벨이고

  최근 타본 전기차 중에는 최고 같습니다

  씰 다이나믹은

  운전 재미를 위한 전기차는 아니라고 생각해요

  기본기가 모자라지 않고

  4륜 기반 급 코너링에서

살짝 오버를 허용하면서도 안정적입니다

  (이 부분은 재밌고 인상적)

  다만, 더 무른 서스펜션, 공차 중량, 긴 휠베이스 한계는

  확실히 극복이 안되는건지

  코너를 돌아도 EX30cc 만큼

 팍팍 도는 도파민이 나오지는 않네요

4, 급차선 변경

  씰은

70km/h 정도에서

  급 차선 변경(무스 같은) 간이로 해봤는데

  앞뒤 따로 놀지도 않고 잘 합니다

  EX30cc도

  전고와 무게중심 땜에 약간 롤 있으나 문제없이 잘해요

4, 코너링

  운전재미와 비슷한데 EX30cc가 더 낫습니다

  씰 다이나믹은 코너링을 위해서는

  타이어부터 좀 더 넓은걸로 바꾸고

서스펜션도 단단하면 더 나을듯 해요

(승차감이 단단해 지겠죠)

  다만, ITAC, 50:50 덕분인지

  약 오버를 허용하면서도

코너에서 안정적으로 탈출할 수 있어요

  이게 좀 재밌어요 또 ITAC 끄고 켜고가 달라요

  EX30cc는

빠릿 빠릿하게 팍팍 잘 돌아갑니다

  휠베이스가 짧아서

  마치 미니JCW를 타는 느낌도.. RS3 같은 느낌도 들고..

  코너가 즐겁습니다 오버는 없어요

  다만, SUV는 SUV,

전고가 좀 높아서 약간 롤링 느낌이 있긴 합니다

5, 핸들링

  비슷 비슷 해요

  둘다 락투락 2.4~5 정도로 극단적으로 예민하진 않아요

  (모델3 1.9, 폴스타2 2.4)

  씰 다이나믹에서 불만은

  부드러운 핸들링인데 좀 절도 있는 팍 팍 느낌은 떨어져요

  조향 무게감은 만족스러워요

  EX30cc는 반대로

  절도있는 느낌인데 좀 가벼운 무게감 이네요

6, 고속주행 안정감

  2차종 모두 고속주행 안정감, 직진성(?) 꽤 좋았습니다

  씰 다이나믹은 휠베이스와 공차중량 때문인지

  고속에서 직진 나가는 느낌이 좋고 괘 안정적이였어요

  EX30cc는

  소형 급을 한참 넘어서는

고속주행 안정감이 예상밖 이여 놀라웠어요

7, 제동력

  오토뷰 정량 데이터로 대체하면

  씰 다이나믹 35.88m(평균 36.58, 최장 37.52)

  EX30cc 36.56m(평균 37.14, 최장 37.84)

상품성

1, 브랜드

  프리미엄 브랜드 vs. 대중브랜드여서

  EX30cc의 압승 입니다

2, 옵션

  씰 다이나믹의 압승 입니다

  현대 유료 풀옵션 급으로

  대부분의 옵션이 다 들어가 있습니다

  특히 무선충전기가 듀얼에 열 안받고 충전 잘하네요

  EX30cc는 통풍시트, HUD 등..

씰 대비 좀 빠지는 옵션들이 있습니다

3, 실내 재질

   씰이 훨씬 낫습니다

   알칸타라, 가죽 덥기, 스티칭 마감 등…

깡 플라스틱이 거의 없는 수준입니다

   그리고 크리스탈 기어 노브가 완소인게

   고급진데 유격이 없어 조작감도 좋아요

   EX30cc는

재생 플라스틱 및 앰보 재질을 안저렴한 느낌이긴 해도

  절대 재질 자체는 떨어집니다

  But 실내 도어 캐치는

주물 메탈릭 ex30cc가 압승입니다

4, 시트

   씰 다이나믹이 더 낫습니다

   EX30cc의 시트도 괜찮은 편이지만

   좌판이 좀 짧고 패브릭+인조가죽입니다

   씰 다이나믹 좌판은 1,2열 모두 50cm으로

   급에서 가장 긴 편으로 편합니다

   또 나파가죽 시트가 기본이여서

재질 자체도 평가가 좋습니다

5, 오디오

   EX30cc가 더 좋습니다

   전면 사운드바는 정말 혁신 같아요

   음 입체감과 박진감을 다 잡은듯 하고

   모델3 하이랜드 15개 스피커 급의 사운드라고 생각해요

   씰 다이나믹은 다인 오디오 12개 스피커 우퍼 이며

   이퀼라이져 조절에 따라 퀄이 많이 달라집니다

   입체감이나 박진감 등… 에서 ex30cc가 더 낫습니다

6, 인포테인먼트, 소프트웨어

   씰이 더 낫습니다

   두 차종 모두 티맵을 사용합니다

   다만, 씰이 조절 할 수 있는 부분이 훨씬 많아요

   예를 들면

   시동버튼으로 시동 / 테슬라처럼 앉으면 자동 시동 선택 가능

   세손가락 화면 스크롤로 에어컨 온도, 바람세기 조절 등

   조작도 씰이 좋고

SDV 개념의 OTA 업글 범위도 더 넓습니다

참고로

예전 정리한 1억 미만 3초대 전기차들 입니다