요즘 말많은 우회전시 일시정지..

이래저래 말이 많지만, 사실 제일 위반하기 쉬운 사례가 이겁니다

[차량신호가 적색이면 일시정지]

일시정지는 언제던지 설 수 있는 서행이 아닙니다.

바퀴가 완전히 멈추고 주행계 속도가 0km/h를 찍어야 하는..

진짜로 한번 완전히 정차했다가 다시 출발해야 합니다.

대부분 위반사항이... 일시정지가 아닌 서행으로 지나가다가 단속이 됩니다.

그리고 앞차가 일시정지 후 안전한걸 확인하고 출발했다고

뒤차가 일시정지 없이 그대로 따라가면 일시정지 위반으로 단속됩니다..

그러니까.. 우회전하는 차량 모두 적색 신호 앞에선

차량 한대 한대 모두 일시정지 후 출발해야 합니다..

이게 사실상 말이 안되는게..

대부분 도로는 우회전 전용차로가 없고, 끝차선은 직우겸용차로 입니다.

거기에 대부분 주행차로가 녹색불로 바뀌면, 우회전 후 마주치는 신호등도 녹색불로 바뀌어 보행자가 지나갑니다.

그럼 우회전 차선 차량은 짧게는 20초, 길게는 40초까지 우회전을 못하고 마냥 기다려야 합니다.

보행자가 없다면 지나가도 좋다고 하지만, 자전거나 킥보드 같이

일반 보행자의 속도보다 빠르게 이동하는 수단이 인도로 다니는 한국의 실정에서

잠깐 방심했다가 접촉사고라도 나는 날엔 12대 중과실입니다.

그러다 보니 녹색불에 사람이 없어도 보행자 신호등이 끝날때까지 건너기 쉽지 않습니다.

그렇게 보행신호 끝나면 정말 얼마 안있어서 차량신호가 적색으로 바뀝니다..

이 우회전 일시정지를 모든 차량이 정확하게, FM대로 제대로 다 지킨다면

어느정도 통행량이 있는 도로는 차선 하나가 제대로 통행하지 못하게 되서

대부분 마비가 될겁니다.

그냥 현실과 너무 동떨어져 있어요..

.......이거 어디서 많이 봤었던 기시감이 느껴지지 않습니까?

스쿨존 서행한다고 왕복 6차로 8차로 도로가 일요일 새벽 2시에 시속 30km/h 단속하는..

얼마전 이재명 대통령 직접 완화하라고 지시한 그런 말도 안되는 단속 기준이요..

해결법은 간단합니다.

그냥 우회전 신호등을 추가로 만들어주면 되요.

근데 이건 신호등 추가 설치 작업에 돈이 많이 든다고 싫대요...

그럼 더 근본적인 원인으로 왜 보행자 사고가 나느냐 하면..

교차로 보행자 횡단보도가 너무 가깝습니다.

건널목을 뒤로 2~3m 물러나게 설치하는게 방법일 수도 있지만

이렇게 되면 보행자의 불편이 가중되서

보행자들 대부분은 그냥 횡단보도 바깥쪽에서 대각선으로 걸어갈 확률이 매우 높습니다.

그럼 나머지 결론은.. 현행처럼 자동차 차량신호가 녹색불이 들어오면

보행자 신호등도 파란불이 들어오는 신호 체계를 바꿔야 됩니다.

차가 움직이면 보행자는 모두 멈추고

차가 모두 멈추면 보행자가 모두 움직이게 바꿔야 되요.

이런식으로 교차로에 대각선 신호등을 모두 설치해서

차량과 보행자의 움직임을 완전히 분리해야 됩니다.

그렇지 않고서 지금처럼 신호체계 개선이나 예산 투입 없이

그냥 운전자에게 모든 책임을 떠넘기는 식으로 계속 지속되면

보행자 안전의 해결은 제대로 되지도 않고, 도로 교통은 교통대로 마비됩니다.

아마 이 우회전시 일시정지도 머지않아 단속 기준이 완화 되고 새로운 신호체계가 들어올거라고 봅니다.

근데 진짜 법 만드는거 주먹구구에 행정편의적인게 정말 심해요

현실 반영을 하나도 안하고 그냥 땜빵식으로 처리하는거 참 열불납니다.