대강 요약하면 아래와 같습니다.

• 독일 3사 CEO들이 한국의 자동차 부품사 및 전장품 회사들을 열심히 찾아오고 있다.

• 유럽이 중국산 완성차 및 전장품 등에 대해서 규제를 하기 시작하면서 독일 메이커들은 중국 현지 판매모델과 글로벌 판매 모델의 전장품 및 소프트웨어 등을 분리하는 쪽으로 가고 있다.

• 독일의 기존 1티어 부품사들(ZF, 컨티넨탈, 보쉬 등)은 산업 전환에 따른 공백을 채우지 못해 구조조정에 들어갔고, 독일 자동차 업계도 이들의 전장품을 구매하려 하지 않는다.

• 중국 쪽 공급망이 막히면서 대안으로 찾은 곳이 한국이며, 한국의 배터리 제작사 및 자동차 부품 제작사들을 독일 자동차 회사 CEO들과 담당자들이 계속 컨택하며 판매를 요청하고 있다.

중간에 보면 벤츠랑 폭스바겐이 현대모비스의 차체 모듈을 사다가 쓰고 있다는 이야기도 나오네요.

이 외에 만도, 한온, 효성 등 주요 부품 관계사들의 부품을 독일 회사들이 사용 중에 있다고 합니다.

배터리도 삼성SDI 외에 LG산 LFP 비중을 늘린다 하며 차내 모니터는 LG 것을 고급차에 더 많이 쓴다 합니다.

불과 30년 전만 해도 체어맨이 벤츠 기술이라며 프리미엄 이미지를 내세우던 한국 자동차 판이었지요.

이제는 그 독일 회사들이 보쉬, 컨티넨탈 대신 모비스, 만도의 부품을 갖다 쓰는 세상이 되었습니다.