개최국(?)인 현기에서 뭘 많이 들고와야하는데

국내는 자동차 유투버들이 워낙 정보공유를 잘하고 있어서

신비감이 1도 없는게 큰 이유가 아닐까 싶습니다

서울은 아니고 킨텍스에서 서울모빌리티쇼 하는걸로 아는데요. 몇년전 방문했을때 괜찮게 관람했던거같아요.

코엑스에서 할때부터 빠짐없이 가던게 모터쇼인데요.

어느날부터 재미가 없어지더니, 어느날 현대차 전시관에 갔는데 DN8만 색상별로 수십대.. 진짜 체감적으로 수십대 깔아 놓고 끝이더라고요. 도대체 무슨 짓인가 싶었죠... 제가 이 때부터 모터쇼에 흥미를 크게 잃었던 것 같습니다. 의무적으로 가긴가는데... 기대도 안하고, 그래요...

전세계적으로 전시회가 사양길인게 큽니다. (CES 제외) 코로나 시기에 전시회 없이도 잘 된다는 게 입증되기도 했구요.

유럽의 유명했었던 전시회 중 일부는 끝나서 아예 안 열리기도 합니다.

중국은 당에서 자동차기업 숫자를 압축하려는 기조 때문에 사활을 걸고 홍보하는 쪽에 가깝구요.

모터쇼 자체가 사양길인 것으로 알고 있습니다.

중국이 뒤늦게 하는거라 아직 하는거 아닐까요..

코로나 전에도 모터쇼 사양세는 계속되고 있었죠. 업체 입장에선 비싼 참가비 내면서도 이전만큼의 마케팅 효과를 거두기 어렵고, 관객 입장에서도 전만큼 매력적인 스펙타클을 기대하긴 어렵다보니... 다만 중국은 산업 자체가 확장기고 시장내 경쟁이 치열하다보니 모터쇼에 대한 관심이 높죠.

전세계적으로 사양길이긴 합니다. 근데 이건 자동차산업의 헤게모니가 바뀐 때문이라 보고요

모터쇼가 가장 크게 열리는 곳이 지금은 중국이 되었죠

왜냐하면 가장 빠르고 흥미로운 시장이라 볼게 많은곳이 중국이고.. 다른데는 가봐야 딱히 매력적인 차들이 없으니 시들해지는 것이죠.

이제 더이상 프랑크푸르트 모터쇼나 디트로이트 모터쇼 혹은 동경모터쇼를 주목하지 않고.. 중국의 상하이/베이징 모터쇼에 더 많이 찾아가게 되는 것이고요

결국 전시회는 볼거리가 있어야 흥하는거죠

참여하는 자동차 회사가 별로 없지요.

그래서 보기 힘든 차량을 본다는 기회도 없고

자동차의 디자인이 외적이든 내적이든 각 회사의 고유 디자인은 거의 없고

유행을 따라가기 바빠서 다 비슷비슷한 모양과 기능에 기대감도 덜해서 그렇지 싶습니다.

언제부턴가 레이싱걸이 너무 부각이 되고 그걸 찍겠다는 사진사(?)들이 떼로 몰려서 거부감이 들더라고요.

모터쇼에 차를 보러 가는게 아닌게 되어버린 느낌입니다. 요샌 어떤지 모르겠네요.